La relance du secteur touristique dépend, entre autres, d’une grande implication du transport aérien. Dans ce cadre, la Royale Air Maroc est censée jouer le rôle de moteur du développement touristique. Les chiffres concernant cette compagnie indiquent qu’en 2002, la RAM a transporté 2.642.693 passagers.
Pour 2003, les prévisions du trafic sont de 2.826.000 passagers pour les vols réguliers, soit une augmentation de 9% et de 739.000 passagers pour les vols charters, soit 35,5% de mieux. Pour la seule activité charter, l’offre en sièges du Club Med est passée de 58.632 à 93.360 entre 2000 et 2001, soit une amélioration de 59%. Quant à Etapes nouvelles et Francorosso, leur offre en sièges a augmenté respectivement de 26% et 8% entre 2000 et 2001. Cette année, Etapes nouvelles devra réaliser 21 séries charter sur Marrakech et Agadir.
A l’horizon 2010, la RAM s’est engagée à transporter 3 millions de touristes, soit 6 millions de passagers. Ce chiffre représente 43% de la part de marché des arrivées estimées par voie aérienne en 2010. Les estimations portent sur un nombre de 7 millions de touristes par voie aérienne et 3 millions par autres voies. Pour accompagner ce développement, la compagnie du transport aérien national planifie le passage d’une flotte de 30 appareils à 45 appareils en 2010. Elle compte aussi acquérir une flotte régionale de 4 modules de 50 à 70 sièges afin d’augmenter le nombre de navettes sur les destinations touristiques telles que Ouarzazate, Fès, Tanger. Le tout structuré autour du Hub de Casablanca.
La compagnie compte réserver 8 avions à l’activité charter et attribuera aussi 50% de la capacité régulière des 37 autres appareils à cette activité tandis qu’un programme d’affrètement pourra être réalisé au besoin.
Le programme de développement s’articule autour de trois axes. Il s’agit de l’intensification et densification du Hub Casablanca permettant une multiplication des fréquences au départ des marchés touristiques les plus importants, de la multiplication des vols directs réguliers touristiques et la mise en oeuvre de vols série charter commercialisés auprès de TO majeurs européens.
Pour l’année 2003, l’action de cette compagnie portera essentiellement sur l’augmentation en été de fréquences sur plusieurs marchés pourvoyeurs de touristes. L’augmentation des fréquences s’effectuera notamment sur le marché français, allemand, espagnol et canadien. Ceci devra générer une augmentation de l’offreglobale en sièges de 12,8% par rapport à l’année précédente en passant de 5.216.338 à 5.884.253 sièges.
Dans cet ensemble, la France verra son offre en sièges augmenter de 15,2% pour passer de 1.267.319 à 1.459.729 sièges. Pour l’Europe, le nombre de sièges augmentera de 15,2% en passant de 1.220.598 à 1.313.778. L’Amérique verra son offre en sièges augmenter de 32,5% pour passer de 158.375 à 209.888 sièges. Le reste étant réparti entre l’Afrique, le Moyen-Orient et le marché domestique.
Pour la ville de Marrakech, la RAM a augmenté son offre en sièges en vols réguliers de 50,8% en 2000 par rapport à 1999. En 2001, l’augmentation a été de 30,2% suivie d’une autre hausse de 14,8% en 2002. Quant aux vols charters, leur offre a connu une amélioration de 28,6% pour atteindre un trafic de 503.641 l’année 2000.
Libération Maroc
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