
C’est effectif. La compagnie marocaine Comarit de l’homme d’affaires Ali Abdoulmoulah vient de s’offrir le pôle passager de la Comanav pour 80 millions d’euros. Dans le fonds de commerce, des lignes de navigation juteuses sur le Détroit, des immobilisations sous formes de locaux et une flotte de 5 ferries d’un certain âge.

Un nouvel opérateur devrait bientôt démarrer ses activités dans le détroit. Dans une récente déclaration à la presse, le président de Balearia, Adolfo Utor, a annoncé la création d’une joint-venture entre son groupe et CMA-CGM, qui a récemment repris la Comanav.

« Dans certains pays, comme la Gambie, une visite de Mohammed VI prend les allures d’une fête nationale. Le jour de son arrivée est même férié », raconte un diplomate. Une anecdote qui en dit long sur la popularité et la respectabilité dont jouit le royaume en Afrique de l’Ouest.

Le détroit de Gibraltar est convoité par de nombreuses compagnies de transport. Les sociétés espagnoles sont particulièrement intéressées par l’activité de transport entre les deux rives de la Méditerranée. De fait, le trafic dans cette zone s’est particulièrement intensifié ces dernières années. La concurrence est rude et les compagnies marocaines sont particulièrement dynamiques dans ce secteur.

En quatorze ans, le Maroc aura empoché environ 94 milliards de DH, fruit des différentes opérations de privatisations entre 1993 et 2006. Soit pratiquement le budget d’investissement pour ce dernier exercice. Un gros pactole qui a permis au pays de renflouer ses caisses et a évité à l’argentier du Royaume bien des soucis.

CMA CGM a signé hier à Rabat la reprise de la Compagnie Maritime Nationale Marocaine (Comanav) dans le cadre d’une privatisation. Cette opération de 200 millions d’euros permet au 3e armateur mondial de détenir 99,49 % du capital, de se renforcer dans le transport de marchandises en Méditerranée avec un objectif de croissance de 30 % d’ici à fin 2008, notamment en redéployant les lignes de porte-conteneurs et en développant les « feeders » (conteneurs réfrigérés).

Le groupe dirigé par Jacques Saadé reprend la Comanav, premier transporteur maritime du Maroc pour environ 200 millions d’euros. Elle emploie près d’un millier de personnes, réalise un chiffre d’affaires annuel d’environ deux milliards de dirhams (180 millions d’euros) et un bénéfice de 100 millions de dirhams (9,1 millions d’euros).

Quelques jours seulement après le lancement officiel de l’appel d’offres concernant la privatisation de la Comanav, le 25 janvier, le nombre des prétendants, du moins ceux qui ont retiré les dossiers, approche déjà la quinzaine.