Du harcèlement moral chez Renault ?

[petitbijou]

L'inspection du travail reproche à la firme automobile les méthodes de management pratiquées dans son usine de Guyancourt, endeuillée par trois suicides entre 2006 et 2007.

L'inspection du travail vient d'épingler la marque au losange. Le 7 janvier, un "avertissement" pour harcèlement moral à été envoyé à la direction de Renault, dénonçant les méthodes de management de l'usine de Guyancourt. Dans ce courrier, l'inspection du travail réclame des "éléments complémentaires pour statuer sur un éventuel procès-verbal pour harcèlement moral institutionnel et obstacle à l'accomplissement des missions (de l'inspection) en l'absence de décompte de la durée du travail". L'inspection du travail reproche notamment à Renault de ne pas se donner les moyens de contrôler les horaires de travail de ses cadres et leurs dérives. Si un procès-verbal - simple constatation des faits - était établi, il serait transmis à la justice, le parquet devant alors décider s'il poursuit l'entreprise ou classe l'affaire sans suite.

Une mauvaise publicité pour l'entreprise française qui avait déjà dû faire face à la polémique née des suicides de trois de ses employés du technocentre de Guyancourt entre 2006 et 2007, dont deux ont mis fin à leurs jours sur le site. L'un des trois hommes, retrouvé pendu chez lui, avait dénoncé dans une lettre posthume des conditions de travail devenues trop difficiles.

Une version défendue par les syndicats pour qui ces suicides sont directement liés aux pressions exercées sur les salariés. À la demande de la CGT, une expertise indépendante - menée avec le concours de l'inspection du travail - avait été diligentée afin de "mettre en lumière les causes du mal-vivre au technocentre et dans l'ingénierie tertiaire qui ont pu pousser certains salariés à commettre l'irréparable". Les conclusions du rapport viennent d'être portées à la connaissance de Renault. Pour Michel Fontaine, secrétaire général de la CGT-Renault, l'avertissement adressé à l'entreprise automobile serait une conséquence de ce rapport qu'il juge "alarmant".

Pourtant, après ces trois drames, la direction de la firme automobile n'a pas ménagé ses efforts pour améliorer les conditions de travail au technocentre de Guyancourt. En mars dernier, un plan de soutien aux équipes des centres d'ingénierie a été lancé, suivi en septembre de "mesures sur la maîtrise du temps de travail". Fin décembre, un accord a même été trouvé entre la direction et les syndicats, aboutissant à la création d'une "commission paritaire sur l'amélioration des conditions de vie et de travail des équipes". "Rien de concret n'a été mis en place", dénonce toutefois Michel Fontaine. "En un an, chaque unité n'a pris qu'une matinée pour parler à son supérieur hiérarchique des conditions de travail. La seule mesure prise par la direction, c'est la limitation des heures d'ouverture et de fermeture du site, de 7 h 15 à 20 heures", s'insurge le syndicaliste.

Le Point

[chlag]

Bah ouais il faut faire du chiffre... si la laguna 3 ne se vend pas bien alors là, ça va etre la fin pour Renault.

[tanja49]

Envoyé par chlag Bah ouais il faut faire du chiffre... si la laguna 3 ne se vend pas bien alors là, ça va etre la fin pour Renault.

Ils ont déjà prévu des replis stratégiques..

http://fr.biz.yahoo.com/18012008/18/...on-tanger.html

Le constructeur automobile souligne ' qu'avec un site d'une capacité opérationnelle de 400 000 véhicules/an à terme (de 200 000 véhicules/an fin 2010), l'Alliance Renault-Nissan disposera d'un des complexes industriels les plus importants du bassin méditerranéen '.

[petitbijou]

Envoyé par tanja49 Ils ont déjà prévu des replis stratégiques.. http://fr.biz.yahoo.com/18012008/18/...on-tanger.html Le constructeur automobile souligne ' qu'avec un site d'une capacité opérationnelle de 400 000 véhicules/an à terme (de 200 000 véhicules/an fin 2010), l'Alliance Renault-Nissan disposera d'un des complexes industriels les plus importants du bassin méditerranéen '.

tu verras rien que le prix de l immobilier comment il a flambé à Tanger

[magicskim]

Envoyé par petitbijou L'inspection du travail reproche à la firme automobile les méthodes de management pratiquées dans son usine de Guyancourt, endeuillée par trois suicides entre 2006 et 2007. L'inspection du travail vient d'épingler la marque au losange. Le 7 janvier, un "avertissement" pour harcèlement moral à été envoyé à la direction de Renault, dénonçant les méthodes de management de l'usine de Guyancourt. Dans ce courrier, l'inspection du travail réclame des "éléments complémentaires pour statuer sur un éventuel procès-verbal pour harcèlement moral institutionnel et obstacle à l'accomplissement des missions (de l'inspection) en l'absence de décompte de la durée du travail". L'inspection du travail reproche notamment à Renault de ne pas se donner les moyens de contrôler les horaires de travail de ses cadres et leurs dérives. Si un procès-verbal - simple constatation des faits - était établi, il serait transmis à la justice, le parquet devant alors décider s'il poursuit l'entreprise ou classe l'affaire sans suite. Une mauvaise publicité pour l'entreprise française qui avait déjà dû faire face à la polémique née des suicides de trois de ses employés du technocentre de Guyancourt entre 2006 et 2007, dont deux ont mis fin à leurs jours sur le site. L'un des trois hommes, retrouvé pendu chez lui, avait dénoncé dans une lettre posthume des conditions de travail devenues trop difficiles. Une version défendue par les syndicats pour qui ces suicides sont directement liés aux pressions exercées sur les salariés. À la demande de la CGT, une expertise indépendante - menée avec le concours de l'inspection du travail - avait été diligentée afin de "mettre en lumière les causes du mal-vivre au technocentre et dans l'ingénierie tertiaire qui ont pu pousser certains salariés à commettre l'irréparable". Les conclusions du rapport viennent d'être portées à la connaissance de Renault. Pour Michel Fontaine, secrétaire général de la CGT-Renault, l'avertissement adressé à l'entreprise automobile serait une conséquence de ce rapport qu'il juge "alarmant". Pourtant, après ces trois drames, la direction de la firme automobile n'a pas ménagé ses efforts pour améliorer les conditions de travail au technocentre de Guyancourt. En mars dernier, un plan de soutien aux équipes des centres d'ingénierie a été lancé, suivi en septembre de "mesures sur la maîtrise du temps de travail". Fin décembre, un accord a même été trouvé entre la direction et les syndicats, aboutissant à la création d'une "commission paritaire sur l'amélioration des conditions de vie et de travail des équipes". "Rien de concret n'a été mis en place", dénonce toutefois Michel Fontaine. "En un an, chaque unité n'a pris qu'une matinée pour parler à son supérieur hiérarchique des conditions de travail. La seule mesure prise par la direction, c'est la limitation des heures d'ouverture et de fermeture du site, de 7 h 15 à 20 heures", s'insurge le syndicaliste. Le Point

A mon avis, ce n est pas une affaire close !
J'étais concerné il y a qq temps par cette affaire, mais hamdoullah je ne me suis pas suicidé !
Il ne faut pas oublié que la plupart du personnel travaille a domicile en dehors des heures d ouverture !

[magicskim]

Envoyé par petitbijou tu verras rien que le prix de l immobilier comment il a flambé à Tanger

Y a deja des coins a tanger ou le prix du m2 est de 40 000 DH , ca va continuer pour les ceux qui jouent les spéculations

Envoyé par petitbijou L'inspection du travail reproche à la firme automobile les méthodes de management pratiquées dans son usine de Guyancourt, endeuillée par trois suicides entre 2006 et 2007. "En un an, chaque unité n'a pris qu'une matinée pour parler à son supérieur hiérarchique des conditions de travail. La seule mesure prise par la direction, c'est la limitation des heures d'ouverture et de fermeture du site, de 7 h 15 à 20 heures", s'insurge le syndicaliste. Le Point

ah oué kand meme c une grande avancé que de limiter les heures d'ouvertures et de fermetures

[afoullousse]

les constructeurs automobiles français sont un peut dans la mierda avec la concurrence de plus en plus agressive du marché asiatique

Quand vous voyez que le prix d'une Laguna est pratiquement le même que celui d'une Ford ou une voiture allemande le choix est vite fait. On prend toujours les autres marques connues pour leur fiabilité, leur qualité, ...

Le seul moyen qu'à renault et les autres constructeur c'est de délocaliser. C'est ce qu'ils font en Roumanie ou un ingénieur est payé moins de 300€ par mois alors que son homologue au technocentre est payé au minimum 2600€

...

[magicskim]

Envoyé par afoullousse les constructeurs automobiles français sont un peut dans la mierda avec la concurrence de plus en plus agressive du marché asiatique Quand vous voyez que le prix d'une Laguna est pratiquement le même que celui d'une Ford ou une voiture allemande le choix est vite fait. On prend toujours les autres marques connues pour leur fiabilité, leur qualité, ... Le seul moyen qu'à renault et les autres constructeur c'est de délocaliser. C'est ce qu'ils font en Roumanie ou un ingénieur est payé moins de 300€ par mois alors que son homologue au technocentre est payé au minimum 2600€ ...

Juste pour corriger moins de 300 euros par mois, fo plus rever !!
La concurrence entre les entreprises qui se sont installées en roumanie est telle que les salaires des ingénieurs avoisinent maintenant les 1000 euros !
ca reste tjr inférieur au marché francais mais la rentabilité de ses usines n'est plus garantit avec ces salaires !
c est la meme chose pour les opérationnels, ils font jouer la concurrence avec des cartes de visite d'entreprise tres formatrice, tel les constructeurs ou les équipementiers !!

[afoullousse]

Envoyé par magicskim Juste pour corriger moins de 300 euros par mois, fo plus rever !! La concurrence entre les entreprises qui se sont installées en roumanie est telle que les salaires des ingénieurs avoisinent maintenant les 1000 euros ! ca reste tjr inférieur au marché francais mais la rentabilité de ses usines n'est plus garantit avec ces salaires ! c est la meme chose pour les opérationnels, ils font jouer la concurrence avec des cartes de visite d'entreprise tres formatrice, tel les constructeurs ou les équipementiers !!

Pardon les 300€ c'est le salaire maximun qu'un technicien peut toucher la bas comparé à son homologue français qui touche au alentour de 1800€