Transport maritime : Les Algériens veulent concurrencer Tanger Med

[kalimati]

Envoyé par constantin Alors, il est arrivé ce TGV?

Il est en cours de traitement mais il sera là bien plus vite que le Métro d'Alger ..... LOL

[SpArOwMe]

[quote=constantin;4162320]Tiens, on est d'accord pour une fois ![/QUOTEle port de virginie et celui de barcelone ont signés avec tanger med

tu crois qu'ils le feront avec bejaija ou annaba ou alger

[constantin]

Envoyé par azzizi92240 Rêves, tu crois que les bateaux vont faire le trajet en entrant dans la méditerrané puis ressortir pour faire le trajet vers d'Afrique du sud ou l'Australie? La seule concurrence viendra des espagnoles et vu l'augmentation du trafic, les ports vont être saturés en 2013. C'est pour cette raison que le Maroc construit un clone du premier port de Tanger-Med

Effectivement, je te le concède, si les bateaux vont en Afrique du Sud, je les vois mal faire une petite virée en Mediterranée et puis s'en va
Argument suivant!

[kalimati]

Envoyé par constantin Effectivement, je te le concède, si les bateaux vont en Afrique du Sud, je les vois mal faire une petite virée en Mediterranée et puis s'en va Argument suivant!

C'est sûr si ils viennent d'afrique du Sud ils remonterons jusqu'à Alger si il le fallait .... Diploumatie Oblige ....
Le cas contraire ils s'arreterons à Tanger Med .....

[constantin]

Envoyé par kalimati Il est en cours de traitement mais il sera là bien plus vite que le Métro d'Alger ..... LOL

Et ben previent moi quand leb traitement sera terminé.
En attendant, j'ai un petit article pour toi:

Le Maroc voudrait bien se faire offrir un TGV
Qui va payer pour le futur TGV que le Maroc veut s'offrir ? Rabat voudrait bien que Paris finance bien plus que les études techniques.
Rabat De notre correspondant

La France va-t-elle offrir son TGV au Maroc ? Six mois après la visite de Nicolas Sarkozy dans le Royaume, et le protocole d'accord signé entre les deux pays à propos d'une ligne à grande vitesse, le projet est loin d'être sur les rails. Arrivé hier à Rabat, avec un important staff ministériel et patronal, François Fillon devrait annoncer aujourd'hui que la France s'engage à financer l'ensemble des études techniques et l'assistance à maîtrise d'ouvrage pour 75 millions d'euros.

Aucun détail sur les financements du TGV

Les négociations ont été rudes ces dernières semaines. Au-delà des effets d'annonce des deux côtés de la Méditerranée - deux grands axes TGV entre Tanger-Agadir et Casablanca-Oujda - les discussions ne portent que sur 200 kilomètres de voies entre Tanger et Kenitra. Un projet évalué à 1,8 milliard d'euros. La France se serait engagée à en financer la moitié. Mais, selon des sources diplomatiques, le Maroc demanderait plus. Avec un PIB qui atteignait en 2006 les 72,70 milliards de dollars, le pays est loin d'avoir les moyens de s'offrir un tel joujou. Même avec des bailleurs de fonds étrangers que Paris pourrait convaincre...

Pas étonnant alors qu'il n'existe aucun détail sur les modes de financement du TGV. Le ministre marocain des Transports, Karim Ghellab, en a fait les frais. Interrogé au Parlement la semaine dernière, il s'est limité à affirmer que 40 % du financement pouvait « être considéré comme un don compte tenu du taux préférentiel et des bonifications que comporte le prêt ». Mais quand les parlementaires lui ont demandé la somme exacte, il a fini par avancer le chiffre de 110 millions d'euros. À peine 10 % du montant global... « On ne sait rien non plus sur le taux de rentabilité du projet », grogne un député marocain de gauche.

En attendant, le chef du gouvernement français devrait conclure quelques autres affaires. On parle d'une frégate multimission que DCNS pourrait vendre au Royaume pour 470 millions d'euros. Quant au groupe Pierre et Vacances, il annoncera un investissement de plus de 300 millions d'euros dans des infrastructures touristiques. Mais pour ce qui est du TGV, la signature d'un contrat commercial ne se fera pas à grande vitesse.


Julien FELIX.

http://www.ouest-france.fr/Le-Maroc-...----_actu.html

[SpArOwMe]

Envoyé par constantin Et ben previent moi quand leb traitement sera terminé. En attendant, j'ai un petit article pour toi: Le Maroc voudrait bien se faire offrir un TGV Qui va payer pour le futur TGV que le Maroc veut s'offrir ? Rabat voudrait bien que Paris finance bien plus que les études techniques. Rabat De notre correspondant La France va-t-elle offrir son TGV au Maroc ? Six mois après la visite de Nicolas Sarkozy dans le Royaume, et le protocole d'accord signé entre les deux pays à propos d'une ligne à grande vitesse, le projet est loin d'être sur les rails. Arrivé hier à Rabat, avec un important staff ministériel et patronal, François Fillon devrait annoncer aujourd'hui que la France s'engage à financer l'ensemble des études techniques et l'assistance à maîtrise d'ouvrage pour 75 millions d'euros. Aucun détail sur les financements du TGV Les négociations ont été rudes ces dernières semaines. Au-delà des effets d'annonce des deux côtés de la Méditerranée - deux grands axes TGV entre Tanger-Agadir et Casablanca-Oujda - les discussions ne portent que sur 200 kilomètres de voies entre Tanger et Kenitra. Un projet évalué à 1,8 milliard d'euros. La France se serait engagée à en financer la moitié. Mais, selon des sources diplomatiques, le Maroc demanderait plus. Avec un PIB qui atteignait en 2006 les 72,70 milliards de dollars, le pays est loin d'avoir les moyens de s'offrir un tel joujou. Même avec des bailleurs de fonds étrangers que Paris pourrait convaincre... Pas étonnant alors qu'il n'existe aucun détail sur les modes de financement du TGV. Le ministre marocain des Transports, Karim Ghellab, en a fait les frais. Interrogé au Parlement la semaine dernière, il s'est limité à affirmer que 40 % du financement pouvait « être considéré comme un don compte tenu du taux préférentiel et des bonifications que comporte le prêt ». Mais quand les parlementaires lui ont demandé la somme exacte, il a fini par avancer le chiffre de 110 millions d'euros. À peine 10 % du montant global... « On ne sait rien non plus sur le taux de rentabilité du projet », grogne un député marocain de gauche. En attendant, le chef du gouvernement français devrait conclure quelques autres affaires. On parle d'une frégate multimission que DCNS pourrait vendre au Royaume pour 470 millions d'euros. Quant au groupe Pierre et Vacances, il annoncera un investissement de plus de 300 millions d'euros dans des infrastructures touristiques. Mais pour ce qui est du TGV, la signature d'un contrat commercial ne se fera pas à grande vitesse. Julien FELIX. http://www.ouest-france.fr/Le-Maroc-...----_actu.html

si la france finançait plus que l'étude de la faisabilité du projet


on aurait été les mecs, mais vraiment le mecs imposants du moment

[kalimati]

L’Algérie revient à la politique de l’endettement après son interdiction en 2006

L’Algérie et la Belgique ont signé un accord qui permet au gouvernement belge d’octroyer un prêt de financement de 4,5 millions d’euros à l’Algérie, avec une moyenne de profit annuelle de 2 %, sur une période de 5 ans.
Au moment où le ministère des Finances minimise l’influence de ce prêt sur la structure des dettes, des observateurs considèrent que celui-ci va à l’encontre de la décision de stopper l’endettement extérieur prise en 2006.
Le président de la République, Abdelaziz Bouteflika, a signé l’accord qui permet à l’Algérie de bénéficier d’une ligne de prêt financier de la part de la Belgique.
Cette convention signée à Alger le 21 novembre 2007, et parue dans le dernier numéro du journal officiel, stipule que le prêt est estimé à 4,5 millions d’euros, avec un taux d’intérêt de 2 % par an, partant du fait que le calcul des profits débute dix ans après le premier versement. C’est la Banque d’Algérie et la Banque nationale belge qui se chargent de l’application de cette convention.

L’Algérie avait auparavant bénéficié, en octobre 2006, d’un prêt du gouvernement espagnol avec une valeur de 60 millions d’euros, dans le but d’acquérir 14 trains parmi ceux du projet du métro d’Alger qui est sur le point de débuter, sachant que le coût du projet est estimé à 3,6 milliards de dollars, et il est réalisé par des compagnies françaises et espagnoles.

Avant cela, l’Algérie a conclu une transaction avec la Russie, qui consiste à effacer les dettes de l’Algérie envers la Russie, en l’échange de contrats d’approvisionnement en armes et équipements militaires d’une valeur de 4,7 milliards de dollars, en observant qu’elles n’étaient pas comptabilisées dans les dettes extérieures de l’Algérie.

alkhabar

[azzizi92240]

Envoyé par constantin Effectivement, je te le concède, si les bateaux vont en Afrique du Sud, je les vois mal faire une petite virée en Mediterranée et puis s'en va Argument suivant!

Tu n'as pas compris un des rôles important de Tanger-Med
Les sociétés maritime ils vont pas s'amuser a faire des zigzag c'est une question de cout et de temps et le temps c'est l'argent. Néanmoins, le port algérien dont tu me parle sera le bienvenu pour comme une infrastructure d'exportation pour l'Algérie
Mais si les algériens considère ce port comme concurrent, faut que tu remercie le Maroc qui a poussé tes dirigeant a faire Nif et construire un port qui ne peut qu'être bénéfique et générer de l'emploi

[kalimati]

Je me répète même un âne authentique d’Ahfir N’IRA PAS au Sri Lanka pour emprunter 4,5 millions d’euros alors qu’il a $100 milliards de réserve a sa disposition aux USA. Il PEUT en 0.0001 seconde obtenir $4,5 millions de la plus médiocre banque des USA en lui offrant comme "collatéral" (garantie) sa réserve qui est DEJA entre les mains des banques US !!

[kalimati]

Pour les Touristes, le journaliste de l'article posté plus haut (Presse Zéro) à dit je cite :

Réaliser en 2025 ce que la Tunisie, le Maroc et l’Égypte réunis ont réalisé ensemble sur 20 ans est le défi de l’Algérie touristique. La volonté politique existe et le débat est amorcé dès aujourd’hui à Alger.

Après il n'ya pas de jalousie ....