Jet4you désormais 100% TUI

[kewkew]

Envoyé par Amel2BxL Mais en fait après tout ce blabla, tu pars finalement ou pas, en vacances ?

oui mais pas avec jet4you, je crois que ça va être en tuture ...

[Amel2BxL]

Envoyé par kewkew oui mais pas avec jet4you, je crois que ça va être en tuture ...

Ah Ok ! Ewa c'est bien a sidi, Allah iwosslek 3la kheir qd tu partiras

[AVICENNE84]

Envoyé par Amel2BxL En quoi ? Perso, jl'ai pris 2 ou 3 fois et dans mon entourage, au moins une dizaine de personnes l'ont pris, et y'avait jamais de retard ... Juste aujourd'hui, y'a ma grand mère qui est partie et y'avait un peu de retard ... Mais perso, jtrouve que y'a pas à se plaindre, pour le prix qu'on paie 50€ A/R pr le billet de ma grand mère ... Parce que j'ai l'impression que les gens veulent des bas prix et en plus du service de haute qualité ...

je sais pas en tous cas nous a marseille plusieur fois il avait du retard , moi je prend que ryan air c moins cher et ça va au meme endroit lol

[Amel2BxL]

Envoyé par AVICENNE84 je sais pas en tous cas nous a marseille plusieur fois il avait du retard , moi je prend que ryan air c moins cher et ça va au meme endroit lol

Marseille vous avez pas de bol avec Jet4you, déjà que c'est plus cher que BxL en plus ça a du retard

[AVICENNE84]

Envoyé par Amel2BxL Marseille vous avez pas de bol avec Jet4you, déjà que c'est plus cher que BxL en plus ça a du retard

exactment , t'inkiète j'avais vu l'intervention de kewkew

[Amel2BxL]

Envoyé par AVICENNE84 exactment , t'inkiète j'avais vu l'intervention de kewkew

Enfin le principal c'est d'arriver sur place et surtout que ce soit le moins cher possible

[Radoudou]

Envoyé par kafka2 Tout ça à cause des taxes (+50€) que les aéroports européens notamment britannique appliquent sur les compagnies non européenne ce qui fausse la concurrence.

t'as des sources ????????

moi je dis l'inverse exemple sur un Paris Casa les taxes de Air France sont plus elevee que celle de Royal Air Maroc

[kafka2]

Envoyé par Radoudou t'as des sources ???????? moi je dis l'inverse exemple sur un Paris Casa les taxes de Air France sont plus elevee que celle de Royal Air Maroc

Aéroport de Londres: Deux poids, deux mesures

· Une taxe Passagers discriminatoire à l’égard des non-Européens

· RAM a décidé de ne pas la répercuter sur les tarifs

40 pounds de plus (environ 600 DH) pour chaque passager au départ de l’aéroport londonien Heathrow vers le Maroc.
Une taxe instituée depuis peu par l’autorité aéroportuaire du Royaume-Uni envers toutes les compagnies extracommunautaires. La nouvelle redevance est versée à l’aéroport londonien. Une mesure qui n’est pas pour plaire au management de Royal Air Maroc (RAM). D’autant plus que pour rester compétitive, la compagnie a décidé de ne pas répercuter cette taxe sur les tarifs passagers, précise-t-on auprès de RAM.
A noter au passage que la fréquence des vols de et vers Londres a évolué ces dernières années. En témoigne la ligne Marrakech-Londres, qui a connu le plus important développement. A elle seule, cette liaison est passée d’une desserte de 8 fréquences/semaine en 2003 à près de 46 fréquences/semaine dès fin 2006. C’est dire l’impact de la redevance passager de Heathrow. Des frais en plus dans une conjoncture des plus difficiles. Rappelons que les nouveaux records du prix du pétrole (à plus de 130 dollars le baril) menacent les résultats 2008 de RAM. A elle seule, la facture carburant fait augmenter les charges de 60% en 2008. Par ailleurs, l’arrivée de nouvelles compagnies, low cost notamment, s’est traduite par une grande concurrence et une baisse des tarifs sur les vols vers Casablanca.
A tous ces facteurs conjoncturels, la taxe passager de Heathrow a mis l’huile sur le feu. Selon des observateurs, l’autorité aéroportuaire londonienne est souveraine dans ses décisions. De plus, sur la base de l’argument d’appartenance communautaire, la décision de l’aéroport de Londres reste fondée… Sauf que RAM a sa propre lecture de la politique de taxation appliquée par certains aéroports européens. Au Forum Maghreb 2030, une allocution du PDG de la RAM, a mis en exergue les enjeux de l’aérien entre les pays du Sud et du Nord ainsi que les rapports de force qui en découlent. Justement, l’exemple de Heathrow a été évoqué pour dénoncer l’importance des disparités selon les origines des compagnies.
A titre d’illustration, la taxation Passagers pour les lignes qui opèrent à l’intérieur de l’espace économique européen (dit EEA Area: espace qui inclut les pays membres de l’UE, la Norvège, l’Islande, la Suisse, l’Albanie, la Macédoine, le Kosovo…), a été fixée à seulement 10 pounds (environ 150 DH). Cependant, dès lors qu’il s’agit de vols de compagnies extra-communautaires, à l’instar de ceux de RAM vers le Maroc, cette même taxe Passagers est multipliée par quatre (40 pounds)!
Pourtant, le Maroc est signataire de l’Open sky avec l’Europe depuis fin 2006. «L’Open sky doit en principe entraîner des rapports équilibrés et de réciprocité, ce qui n’est pas encore le cas pour le moment», s’indigne-t-on auprès de RAM.
Source:l'economiste par
Amin RBOUB

[Radoudou]

Envoyé par kafka2 Aéroport de Londres: Deux poids, deux mesures · Une taxe Passagers discriminatoire à l’égard des non-Européens · RAM a décidé de ne pas la répercuter sur les tarifs 40 pounds de plus (environ 600 DH) pour chaque passager au départ de l’aéroport londonien Heathrow vers le Maroc. Une taxe instituée depuis peu par l’autorité aéroportuaire du Royaume-Uni envers toutes les compagnies extracommunautaires. La nouvelle redevance est versée à l’aéroport londonien. Une mesure qui n’est pas pour plaire au management de Royal Air Maroc (RAM). D’autant plus que pour rester compétitive, la compagnie a décidé de ne pas répercuter cette taxe sur les tarifs passagers, précise-t-on auprès de RAM. A noter au passage que la fréquence des vols de et vers Londres a évolué ces dernières années. En témoigne la ligne Marrakech-Londres, qui a connu le plus important développement. A elle seule, cette liaison est passée d’une desserte de 8 fréquences/semaine en 2003 à près de 46 fréquences/semaine dès fin 2006. C’est dire l’impact de la redevance passager de Heathrow. Des frais en plus dans une conjoncture des plus difficiles. Rappelons que les nouveaux records du prix du pétrole (à plus de 130 dollars le baril) menacent les résultats 2008 de RAM. A elle seule, la facture carburant fait augmenter les charges de 60% en 2008. Par ailleurs, l’arrivée de nouvelles compagnies, low cost notamment, s’est traduite par une grande concurrence et une baisse des tarifs sur les vols vers Casablanca. A tous ces facteurs conjoncturels, la taxe passager de Heathrow a mis l’huile sur le feu. Selon des observateurs, l’autorité aéroportuaire londonienne est souveraine dans ses décisions. De plus, sur la base de l’argument d’appartenance communautaire, la décision de l’aéroport de Londres reste fondée… Sauf que RAM a sa propre lecture de la politique de taxation appliquée par certains aéroports européens. Au Forum Maghreb 2030, une allocution du PDG de la RAM, a mis en exergue les enjeux de l’aérien entre les pays du Sud et du Nord ainsi que les rapports de force qui en découlent. Justement, l’exemple de Heathrow a été évoqué pour dénoncer l’importance des disparités selon les origines des compagnies. A titre d’illustration, la taxation Passagers pour les lignes qui opèrent à l’intérieur de l’espace économique européen (dit EEA Area: espace qui inclut les pays membres de l’UE, la Norvège, l’Islande, la Suisse, l’Albanie, la Macédoine, le Kosovo…), a été fixée à seulement 10 pounds (environ 150 DH). Cependant, dès lors qu’il s’agit de vols de compagnies extra-communautaires, à l’instar de ceux de RAM vers le Maroc, cette même taxe Passagers est multipliée par quatre (40 pounds)! Pourtant, le Maroc est signataire de l’Open sky avec l’Europe depuis fin 2006. «L’Open sky doit en principe entraîner des rapports équilibrés et de réciprocité, ce qui n’est pas encore le cas pour le moment», s’indigne-t-on auprès de RAM. Source:l'economiste par Amin RBOUB

1 tu parles de londres
2 je vois de koi tu parles et il me semble que ca a ete retire et ca je peux verifier demain
3 il n'y a pas 46 rotations par semaine de la RAM de londres a marrakech car il y'a un vol par jour RAM londres HEATHROW-casa-marrakech et 5 vols par semaine atlas blue londres GATWICK marrakech
4 de plus je ne vois pas pkoi il parlent d'un congre en 2030 (on est en 2008
la difference de taxation emtre Londres Heathrow et Londres GAtwick est de 4 pounds et pas 40 pounds

donc cet article le journaliste a pas fait son travail et a raconte n'importe koi sans verifie


ps ds ton intervention tu as parle des aeroports europeens alors que cet article me parle que de de l'aeroprt de Londres Heathrow !

[kafka2]

Envoyé par Radoudou 1 tu parles de londres 2 je vois de koi tu parles et il me semble que ca a ete retire et ca je peux verifier demain 3 il n'y a pas 46 rotations par semaine de la RAM de londres a marrakech car il y'a un vol par jour RAM londres HEATHROW-casa-marrakech et 5 vols par semaine atlas blue londres GATWICK marrakech 4 de plus je ne vois pas pkoi il parlent d'un congre en 2030 (on est en 2008 la difference de taxation emtre Londres Heathrow et Londres GAtwick est de 4 pounds et pas 40 pounds donc cet article le journaliste a pas fait son travail et a raconte n'importe koi sans verifie ps ds ton intervention tu as parle des aeroports europeens alors que cet article me parle que de de l'aeroprt de Londres Heathrow !

J'avais lu plusieurs articles à ce sujet sur les journaux et si je me rappelle bien, ils avaient déclaré que ça se généralisera à tous les aéroports européens sur tous les compagnies non européennes. Retour au protectionnisme.