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#1
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En octobre 1973, l'armée egyptienne passe le canal de Suez pour récupérer le Sinaï. Une heure avant l'attaque, des soldats egyptiens jouent au footbal sous le nez des guetteurs de Tsahal, quant à l'Etat major égyptien il a embarqué dans un avien pour le pélerinage à la Mecque sous le feu des caméras (pour faire demi-tour une fois que le Mossad ait été convaincu de ce départ). La surprise est totale. Les valeureux soldats égyptiens défoncent les défense israéliennes. Il faudra un pont aérien sans précédent depuis la seconde guerre mondiale pour que Tsahal puisse refaire surface. |
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#2
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...........et 48 h après Tsahal repoussa les syriens hors du plateau de golan et les egyptiens au bout du canal de suez (après une dixaine de jours) [ et permetta surtout de faire la paix avec les pays arabes les plus puissants, et obtenir une vrai tranquillité) "Dans la guerre il y a deux camps, les alliés, et les ennemis, et israël gagne toujours" |
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#3
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| Citation:
En réponse au blocus, le général Lucius D. Clay, suggère d’abord d’envoyer à Berlin-Ouest une colonne blindée ; elle éviterait toute provocation, mais serait prête à se défendre en cas d’attaque[28]. Ce plan ne reçoit l’accord ni du secrétaire américain aux armées, ni des autorités britanniques[29] qui envisagent plutôt la mise en place d’un pont aérien. Clay n’est tout d'abord pas certain qu’une telle mesure puisse assurer le ravitaillement de deux millions de personnes. Il tient d’abord à s’assurer auprès du nouveau maire de Berlin, Ernst Reuter, que la population berlinoise est prête à accepter les sacrifices qu’une telle situation engendrera nécessairement[30]. Le 25 juin, il téléphone au général Curtis LeMay, chef de l’United States Air Forces in Europe pour qu’il commence à organiser le ravitaillement par les airs. Les premiers avions de transport arrivent à Berlin le lendemain[29]. La mise en place d’un pont aérien est approuvée le jour même par le président des États-Unis Truman qui ordonne que soient dévolus à cet effet tous les moyens aériens nécessaires pour nourrir Berlin jusqu’à ce qu’une solution diplomatique soit trouvée[31]. Cette opération reçoit le concours du général Albert Coady Wedemeyer, le Chief of Plans and Operations de l’armée américaine, en tournée d’inspection en Europe quand la crise survient. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Wedemeyer a été le chef d’état-major de Tchang Kaï-chek et a pu se rendre compte de l’efficacité du pont aérien ravitaillant les forces chinoises par-dessus l’Himalaya. Il est d’avis qu’une entreprise de même nature permettrait de déjouer le blocus. Il pense que le lieutenant-général William H. Tunner, qui avait été en charge du Air Transport Command en Asie du Sud-Est, est le mieux placé pour la mener à bien[29]. Le 25 juin 1948, le général Clay donne l’ordre de lancer la mise en place d’un gigantesque pont aérien (qui durera 324 jours) pour ravitailler Berlin-Ouest. Le 26 juin, le premier avion américain se pose à Tempelhof, suivi deux jours plus tard du premier avion britannique à Gatow. L’opération américaine est appelée Operation Vittles (« victuailles »). Le plan britannique de ravitaillement Knicker est rebaptisé Carter Paterson, puis Operation Plainfare en juin 1948. Les avions présents sur le sol allemand ne suffisant pas à assurer le ravitaillement de la ville assiégée, les Américains font venir des Douglas C-54 Skymaster de bases situées en Alaska, à Panama et à Hawaï. 160 sont disponibles en juillet 1948[4]. Ces avions, surnommés Rosinenbomber[32], c’est-à-dire bombardiers de raisins secs par les Berlinois, transportent vivres, matériel et matières premières, à savoir du blé, du charbon, un million et demi de tonnes en tout, de l’essence et des médicaments. L’acheminement de ces énormes quantités est possible grâce à un système efficace : les trois couloirs aériens sont utilisés en sens unique, les vols vers Berlin se faisant dans ceux situés au nord et au sud tandis que celui du centre sert aux vols de retour. Chaque pilote n’a droit qu’à une seule tentative d’atterrissage. S’il échoue, il doit revenir avec la totalité de son chargement. Grâce à ce système, il est possible de faire atterrir un avion toutes les trois minutes en moyenne. Le stationnement au sol dans Berlin-Ouest est réduit à une demi-heure[33]. Le 16 avril 1949, les avions alliés peuvent atterrir au rythme d’un par minute, et 12 840 tonnes sont transportées ce jour-là, ce qui constitue un record[34]. Les colis vont du gros conteneur au paquet de friandises avec parachute pour les petits Berlinois. ...... À la fin du blocus, les Alliés ont effectué 278 228 vols [35], dont 189 963 à mettre sur le compte des Américains[34], et 2 110 480 tonnes de fret[36]ont été acheminées à Berlin-Ouest (68 pour cent de charbon et 23 pour cent de nourriture). En tout, plus de 8 000 tonnes de marchandises sont ainsi livrées chaque jour en moyenne[35]. |
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#4
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A croire certain,il n'y a eu de l'aide que envers Israel ce qui est totalement faux. l'Egypte et la Syrie ont eux aussi beneficié d'aides enormes tant aux niveaux materiels,financiers que troupes armées d'autres pays(Algerie,Arabie saoudite,Koweit,Pakistan,Lybie ,Tunisie,Soudan,Corée du nord,Allemagne de l'est et...Maroc) |
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#5
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| Citation:
J'attends. |
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#6
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Domage que la guerre d'octobre 73 on l' a pas fait un peu tard!!!!!! C'est à dire depuis que les sionistes ne maitrisent plus l'infos et la propagande!!!!! |
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#7
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| Citation:
Mes sources: http://www.herodote.net/histoire/eve...?jour=19731006 Les drones de type Teledyne Ryan-124 Firebee (BQM-34-A), véhicules aériens sans pilote, jouèrent un rôle efficace dans la guerre du Kippour. Ils servirent principalement aux opérations de reconnaissance et de surveillance, ainsi qu'aux opérations à haut risque. Technologie nouvelle au début des années 1970, les Israéliens étaient les seuls à avoir utilisé ces engins. Leur nombre n'était pas impressionnant et beaucoup furent détruits par les Égyptiens et les Syriens. Mais ils étaient en amont d'un processus d'information par l'image. - L'omniprésence des avions de reconnaissanceContrairement aux aviateurs arabes, les Israéliens menèrent de nombreuses missions de reconnaissance aérienne dans les quartiers généraux et sensibles égyptiens et syriens. L'aviation israélienne utilisa des 6 RF-4 Phantom. Ces bijoux technologiques, pour l'époque, réalisaient chacun deux missions de reconnaissance chaque jour. Aucun d'entre eux ne semblait avoir été perdu. Ce qui prouva leur efficacité de discrétion. |
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#8
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![]() Comment veus tu que je te fournisse des preuves,lis c'est tout ce que je peus te conseiller. Si tu ne sais meme pas ça,inutile d'ouvrir un post sur un sujet dont tu ne connais rien... La seule preuve que je peus te fournir c'est celle d'un calandrier juif qui indique que c'etait bien kippour ce jour là. Tu veus des photos de soldats comme preuve?... |
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#9
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| Citation:
Chacun aura apprécié que vous n'apportez pas de preuves de vos dires... |
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#10
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| Citation:
Tu n'as rien fait toi!!!! Seul les gens qui n'ont jamais fait la guerre aiment ça,à part etre un taré mental je vois pas... Oui voilà Israel à perdu la guerre au Liban...si ça te fais plaisir et te remonte ton ego d'internaute militant(sic)...Si au passage tu peus me dire qui à gagné et quoi surtout. Tes interventions sont toujours autant pathetique et ça pue le mec bien assis au chaud devant son ecran surtout...Derriere un ecran c'est super la guerre hein:Pas de bruits, ni d'odeur,pas de copain mort ou hurlant de douleur à tes cotés ou dans tes bras... Achete toi une console de jeux et surtout soit content d'etre là ou tu es,ça te permet de debiter des conneries sans en subir les consequences. |
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| canal, egypte |
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