Le TGV marocain compromis

[gharbaoui]

ce genre de message pullule surtout sur des sites où la jalousie est de mise (l'economiste dz ,le sahara etc )

j'ai rien trouvé de probant qui affirme cela .

surtout que dernierement le maroc a deja signé un protocole pour environ 600 et qq millions ,si ce projet tombe à l'eau il va avoir du mal à recuper don engagé

[Bladi]

Envoyé par Milcham L'idée en elle meme etait à la base discutable qui va payer le prix de TGV pour aller de tanger à rabat? a la limite une ligne pour commencer Rabat - casablanca- Marrakech mais bon le financement et les couts sont considérables et l'exploitation de ces lignes , je doute de la rentabilité cela dit si cela apporte un plus alors...

Les Marocains sont plus consommateurs que tu le crois, d'ailleurs 70% a au moins 2 crédits. Ils ont la fièvre acheteuse

[Amine]

Envoyé par zigotino du phosphate par pipeline ? je ne savais pas que l'on pouvait transporter du minerai par tuyaux. alors là, c plus qu'étonnant! et puis, même si c t une réalité, en quoi ça enlève un manque à gagner, c dans les poches de l'Etat que ça tombe. j'avoue, ya un truc ki m'échappe là.

Il s'agit bien de pipeline cher Zigotino

Un extrait de l'article:

La décision de tenir le conseil d’administration de l’ONCF à bord d’un train, le 14 janvier dernier, tient compte de la situation bien spéciale que connaît l’entreprise en ce début
d’année. Les résultats sont là mais l’avenir de l’entreprise est incertain si l’on se réfère aux dernières décisions annoncées par son principal client, l’OCP, de construire deux pipelines pour transporter sa production de phosphate et réduire ses coûts d’acheminement.

Il y a tout un dossier dans cette revue du rail du Maghreb page 10. bonne lecture
http://www.euromedtransport.org/file...RM_08_bdef.pdf

[Milcham]

Envoyé par Bladi Les Marocains sont plus consommateurs que tu le crois, d'ailleurs 70% a au moins 2 crédits. Ils ont la fièvre acheteuse

Personne a dit le contraire

quand on voit le prix du billet ici en France

je me demande quelle sera celui du Maroc et qui sera en mesure de pouvoir l'acheter

si celui ci culmine dans les 800 dhrs (minimum) surement pas la couche populaire qui est majoritaire .

[djinnlevis]

Envoyé par Amine Le montage financier envisagé pour la mise en place en 2013 d’une première liaison TGV marocaine est menacé. Il était prévu pour moitie un financement français (2 milliards d’euros pour l’enveloppe globale de la première liaison Kenitra-Tanger). Pour le reste, le Maroc sollicitait la BEI, le Fades, la BAD et la Banque Mondiale en plus de ses propres ressources. Mais l’ONCF marocain, qui va exploiter cette liaison, ne pourra plus, d’ici 2012, compter sur le transport des phosphates, qui lui rapporte 250 millions de dollars par an. D’où le problème Source: Le courrier de l'Atlas

et bien c'est tant mieu !

Qu on realise d'abord plus de trains normaux tout simple et moins cher, et des routes dans tout le pays, plutot que de toujours gater les même sur la côte atlantique.

[djinnlevis]

Envoyé par Bladi Les Marocains sont plus consommateurs que tu le crois, d'ailleurs 70% a au moins 2 crédits. Ils ont la fièvre acheteuse

c'est un sondage sofres csa?

[SpArOwMe]

Envoyé par djinnlevis et bien c'est tant mieu ! Qu on realise d'abord plus de trains normaux tout simple et moins cher, et des routes dans tout le pays, plutot que de toujours gater les même sur la côte atlantique.

Au stade actuel, le TGV est aussi en priorité. Pour l'état, à travers son office, il s'agit de mettre en place des dispositifs qui permettront le bon décollage "économique" (et social donc) pour le pays.

[SpArOwMe]

Envoyé par Milcham L'idée en elle meme etait à la base discutable qui va payer le prix de TGV pour aller de tanger à rabat? a la limite une ligne pour commencer Rabat - casablanca- Marrakech mais bon le financement et les couts sont considérables et l'exploitation de ces lignes , je doute de la rentabilité cela dit si cela apporte un plus alors...

chouette ! personne...

Les deux pôles économiques.

[SpArOwMe]

Envoyé par Amine Le montage financier envisagé pour la mise en place en 2013 d’une première liaison TGV marocaine est menacé. Il était prévu pour moitie un financement français (2 milliards d’euros pour l’enveloppe globale de la première liaison Kenitra-Tanger). Pour le reste, le Maroc sollicitait la BEI, le Fades, la BAD et la Banque Mondiale en plus de ses propres ressources. Mais l’ONCF marocain, qui va exploiter cette liaison, ne pourra plus, d’ici 2012, compter sur le transport des phosphates, qui lui rapporte 250 millions de dollars par an. D’où le problème Source: Le courrier de l'Atlas

A ce que je sache, l'office est bien responsable de ses propres actions, si il s'est mis d'accord avec l'OCP pour mettre un terme au contrat les liant, c'est que cela n'affectera pas son programme quinquennal d'investissement.

Peu être que la crise, serait d'une difficulté à surmonter pour recoler les fonds nécessaires des bailleurs internationaux.

[youness91]

Qu on realise d'abord plus de trains normaux tout simple et moins cher, et des routes dans tout le pays,

Meilleur réseau ferroviaire et routier du continent , alhamdoulilah pour les infrastructures l'état a fais du très bon travail ces dix derniers années.

On a besoin du TGV , c'est vitale pour faire face à la demande qui est en constante progression et aussi pour accélérer le développement du nord.

Et le projet n'est ni compris ni rien , en avril 2009 l'oncf a signer avec le groupe SNCF les contrats qui portent sur : la conception, la construction, l'exploitation, la mise en service, l'exploitation du matériel roulant, ainsi que la conception de l'offre commerciale et l'entretien de la ligne ferroviaire à grande vitesse qui reliera Tanger et Casablanca.

Le financement est boucler , donc pour ceux qui rêvent que le projet soit annuler du jour en lendemain , continuez a rêver...