Vrai-faux sur l'interdiction de vol des compagnies aériennes

[petitbijou]

Yemenia est interdite de vol sur le territoire européen Lire la suite l'article
Faux. Le 7 juillet 2007, lorsque l'A310 qui s'est abîmé en mer le 30 juin est contrôlé par les autorités françaises, la législation stipule que seul un avion peut être répertorié comme dangereux et non la compagnie exploitant l'avion. La France, lors de son contrôle Safa à cette même date, émet des doutes quant à la sûreté des passagers voyageant dans cet A310 de Yemenia Airlines. Des écarts majeurs avec les normes européennes sont constatés. Si la France décide d'interdire le vol de l'appareil sur son territoire, la compagnie, elle, fait les réparations nécessaires pour que son avion continue de voler hors zone Europe.

Lors d'une escale au Yemen, il est donc tout à fait probable que des ressortissants français empruntent la compagnie incriminée pour se rendre aux Comores. Hors de la Communauté européenne, l'interdiction de vol communautaire ne s'applique pas. Ce fut le cas pour les 61 ressortissants français de l'A310.

Le contrôle Safa est fiable

Vrai. Le safety assessment of foreign aircraft, ou évaluation de la sécurité des aéronefs étrangers (Safa), permet de vérifier le niveau technique de l'exploitation d'une compagnie aérienne par l'inspection de points de contrôle précis (check liste, carnet de route, certificats médicaux, état apparent de l'appareil...). L'Etat français est soumis aux normes européennes: 27 pays réalisent 10 000 inspections par an, soit 2500 en France. Au total, 690 compagnies étrangères sont contrôlées selon ces critères.

L'ensemble des informations collectées par les pays membres de l'Union européenne est répertorié dans une base de données, mise à jour en permanence, et dont les résultats permettent l'élaboration de la liste noire, mise en place depuis 2006.

Si une compagnie aérienne ne répond pas aux critères européens, elle est susceptible de passer devant le Comité de sécurité aérienne de la Commission européenne.

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