Pourquoi la grève des pilotes RAM?

[yub40]

Réunis en Assemblée Générale le 8 juin 2009, les Commandants de Bord et Officiers Pilotes de Ligne membres de l’Association Marocaine des Pilotes de Ligne, ont procédé à une analyse de la situation prévalant depuis la levée du mouvement le 20 octobre 2008. Le principe de recourir à la grève, après tenue d’un referendum, s’est imposé.

POURQUOI LA GREVE ET COMMENT EN EST‐ON ARRIVE LA ?
PARCE QUE 148 Officiers Pilotes de Ligne marocains, avec 15 années d’ancienneté minimum, voient leur avancement en carrière gelé au bénéfice de pilotes étrangers :
• ayant suivi des cursus académiques de moindre niveau ;
• dotés d’expérience aéronautique plus faible ;
• présentant un coût plus onéreux malgré l’incompréhensible aspect fiscal ;
et de surcroît exerçant sur des appareils cédés aux filiales qui sont les fruits des richesses créées par l’ensemble du personnel de la compagnie mère ;

PARCE QUE le management de la compagnie a décidé de rompre unilatéralement le dialogue depuis octobre 2008 ;
PARCE QUE la portée de ce geste d’apaisement des pilotes de ligne, la pondération et le sens des responsabilités dont ils font preuve n’ont recueilli que vaines tentatives de dénigrement et de faux‐fuyants de la part du top management ;

PARCE QUE les vocables « doléances légitimes », « feuille de route », « dialogue constructif», « main tendue »…dont l’opinion publique a été abreuvé par la communication de la compagnie se sont avérés 8 mois plus tard coquilles vides et poudre aux yeux ;
PARCE QUE aucun engagement du management n’a été tenu et que pis, les précédents accords et acquis ont été reniés ;

PARCE QUE la productivité record, l’abnégation et les sacrifices consentis par les pilotes de ligne, corroborés par les benchmarks les plus fins, n’ont abouti qu’à les exclure de la revalorisation salariale accordée à l’ensemble des catégories du personnel de RAM ;

PARCE QUE la collusion d’images et le positionnement volatile de la filiale Atlas Blue vont finir par mettre en danger les fondamentaux de RAM ;

PARCE QUE ce climat de conflit social tendu, larvé et latent impacte frontalement le niveau de SECURITE des vols dont les pilotes de ligne restent un garant essentiel ;

PARCE QUE l’Ecole Nationale des Pilotes de Ligne, malgré toutes ses volontés, par l’absence d’infrastructures, l’indigence en ressources humaines et l’inadéquation de ses moyens matériels ne peut jouer pleinement son rôle ;

PARCE QUE la satisfaction des principales doléances des pilotes ne pourrait constituer un danger sur la santé financière de notre compagnie ;

PARCE QUE …..

PARCE QUE TROP C’EST TROP !

La Rédaction


http://www.ampl.ma/actualite_detail.php?id=1355

[yub40]

Lettre ouverte à Monsieur le PDG
Monsieur le Président Directeur Général du groupe ROYAL AIR MAROC,

A notre grand regret nous constatons un décalage flagrant entre vos déclarations officielles et le contenu réel des réunions tenues avec vos représentants. Le refus systématique de la direction RAM d’établir un Procès‐verbal de réunion ou de signer les Procès‐verbaux que nous lui soumettons alimente la désinformation et précipite l’incompréhension.

A ce jour et contrairement à ce qui a été annoncé à l’opinion publique, aucune proposition concrète n’a été formulée aux représentants des pilotes de ligne. La résolution du problème du gel des carrières des pilotes de ligne RAM au profit du recrutement et du maintien en exercice de pilotes étrangers moins expérimentés et mieux rémunérés, annoncée par vous‐même n’a jamais eu lieu. En effet, vos représentants n’ont évoqué que la possibilité de détachement éventuel d’une dizaine de pilotes, sur plus de 120 éligibles, à la filiale Atlas Blue ; détachement lui‐même assujetti à des contraintes d’effectif vagues et non maitrisées sachant que ce point avait fait l’objet d’un engagement de ROYAL AIR MAROC matérialisé par le PV du 1er juillet 2005 et repris par le protocole d’accord du 21 juin 2006.

De plus, les 72 points du cahier de revendications exigé par le management lui‐même pour être aussitôt dénigré par ce même management, n’ont jamais été traités. Nous vous rappelons à toute fin utile que la quasi‐totalité de ces points ne sont que la malheureuse synthèse de protocoles d’accords signés par la direction de Royal Air Maroc, ainsi que la reprise de certains points de la législation nationale ignorée à ce jour. Leur application immédiate, bien que naturelle, n’a jamais été exigée comme un préalable par les représentants des pilotes de ligne comme vous l’avez annoncé par voie de presse. Par contre nous avons sollicité la mise en place d’un échéancier assorti de garanties et de modalités d’application.

La publication suite aux deux dernières réunions de communiqués de presse respectivement 14 et 19 minutes après la fin de ces dernières et accompagnée d’un refus systématique de vos représentants de signer les PV de réunion qui lèveraient toutes équivoques, laisse croire que cette mise en scène a été établie à l’avance visant à nous décrédibiliser aux yeux de l’opinion publique et privilégie l’agression au dialogue.

A ce titre, nous ne comprenons pas les véritables motivations d’imputer aux pilotes de ligne RAM les retards, perturbations et désagréments dont souffrent chroniquement nos passagers alors que vous savez très bien que les incontestables raisons sont structurelles liées au manque d’organisation et de moyens principalement au niveau du hub de Casablanca. D’ailleurs, la mise à niveau annoncée sous le nom de « programme altitude » et qui tarde à venir, nécessite selon vos propres dires un budget avoisinant les 200 Millions de Dirhams. Nous constatons qu’en ces temps agités, le pilote de ligne devient le souffre‐douleur du management en lui imputant aussi la location de deux appareils d’Atlas Blue, propriétés de ROYAL AIR MAROC, et opérant au départ de Casablanca.....

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...Toutes ces manoeuvres nous laissent croire que les intentions du management sont autres que la résolution des différents par le dialogue et la concertation mais la préparation de l ‘opinion publique à une radicalisation de la direction RAM préjudiciable et matérialisée par le recours miroité aux licenciements. Cette ultime tentative de mater les revendications légitimes des pilotes de ligne a déjà commencé par une campagne d’intimidation, de harcèlements, d’avertissements, de mises à pieds
ainsi que de blâmes orchestrée par la Direction des Ressources Humaines et exécutée par la Direction des Opérations Vol en violation de la loi et des textes de la Compagnie.

Nous avons été qualifiés d’antinationalistes alors que nous nous sommes dressés contre le recrutement direct en ligne d’une personne qui n’avait jamais suivie de formation de pilote. Nous avons été décrié quand nous avons dénoncé le changement de statut de l’école de pilotage devenue trop élitiste alors qu’elle avait toujours joué le rôle d’ascenseur social. Nous avons été diffamé quand nous avons rappelé la nécessité de stabiliser les pré‐requis de recrutement seuls garant du maintien du haut niveau de compétence du pilote de ligne. Nous sommes dénigrés aujourd’hui alors que nous rappelons à la direction la nécessité de respecter ses engagements formulés par écrit en marocanisant les postes de pilotes de ses filiales alors que s’effectue régulièrement vers ces mêmes filiales un transfert d’avions appartenant à Royal Air Maroc, gelant ainsi la carrière de plus d’une centaine de pilotes.

Depuis 1970, sous l’égide de Feu Sa majesté le Roi Hassan II et sous la responsabilité de feu le Général Mohamed Kabbaj, le Royaume du Maroc s’est doté d’une prestigieuse école de formation de pilotes de ligne. L’objectif essentiel était de parvenir à nationaliser le métier de pilote tout en respectant les meilleurs standards internationaux. Après une décennie d’efforts on a pu constater la totale réussite de ce plan ambitieux. C’est toute une politique qui a été ébranlée par le recours inexplicable à des pilotes étrangers dans une Compagnie Nationale. Ce sont 38 années d’efforts qui se voient réduits à néant. Le respect de l’accord visant la marocanisation totale devrait non seulement être une priorité pour le management mais un objectif commun et non une revendication comptabilisée sur le dos des pilotes de ligne.

Nous restons persuadés que le citoyen marocain en général, et le passager RAM en particulier qui nous témoigne continuellement de sa confiance en nous accordant le privilège d’assurer son transport aérien, sauront faire la différence entre l’image d’irresponsables qu’on s’applique à nous coller et la véritable volonté de faire valoir le droit et la légalité qui nous anime tout en protégeant les fondamentaux d’un métier que nous aimons et respectons. Ces deux desseins nous le rappelons ne sont pas opposés à l’intérêt de notre Compagnie Nationale mais bien au contraire peuvent devenir force et source de profits.

Nos responsabilités respectives sont telles que nous n’avons pas le droit de nous laisser aveugler par des ressentiments personnels qui pourraient altérés nos jugements entrainant une dérive fatale pour l’entreprise. L’intérêt de la Compagnie Nationale doit rester une fin absolue et le dialogue social un moyen incontournable.
Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de nos sentiments les meilleurs.
Les Représentants des pilotes de ligne de Royal Air Maroc

Source : L'association marocaine des pilotes de ligne

[abbas007]

La derniere augmentation salariale ,decidee' par le gouvernement,et dont a beneficie tout le personnel RAM (du chaouch aux directeurs) sauf les pilotes...une vraie HOGRA.

[zouzoula]

Et c'est our quand la greve alors?

[SpArOwMe]

Une vraie HOGRA a ssi abass... ils perçoivent au bas mot plus de 40000 DH mensuels net!

[abbas007]

Envoyé par SpArOwMe Une vraie HOGRA a ssi abass... ils perçoivent au bas mot plus de 40000 DH mensuels net!

La Hograa c'est dans le fait qu'on te refuse un droit.

Pour le montant ,c'est largement merite' et bien en deca de ce qui se pratique ailleurs ...

Don't be jallous!

[SpArOwMe]

Envoyé par abbas007 La Hograa c'est dans le fait qu'on te refuse un droit. Pour le montant ,c'est largement merite' et bien en deca de ce qui se pratique ailleurs ... Don't be jallous!

Vue de ce point, t'as bien raison..
Ça n'a rien de jalousie je les connais de très prés, j'ai même un proche membre de l'ampl

[kamomille]

Envoyé par SpArOwMe Une vraie HOGRA a ssi abass... ils perçoivent au bas mot plus de 40000 DH mensuels net!

ça se sont les moins bien payés... cela etant dit ils meritent.. ils ont fait les etudes adequates qui ne sont pas si accessible que cela à monsieur ou madame tout le monde.. je ne dirai qu'un mot bsahtoum.. perso ça ne me derange pas de savoir qu'un chirurgien peut toucher jusqu'à 10 000 euros par mois

[yub40]

Envoyé par kamomille ça se sont les moins bien payés... cela etant dit ils meritent.. ils ont fait les etudes adequates qui ne sont pas si accessible que cela à monsieur ou madame tout le monde.. je ne dirai qu'un mot bsahtoum.. perso ça ne me derange pas de savoir qu'un chirurgien peut toucher jusqu'à 10 000 euros par mois

un CDB touche à peu près la mm chose surtout en long courrier.

A aucun moment les pilotes n'ont eu de revendications au niveau de leurs salaires, mais la grogne est plutôt contre les perspectives de carrières qui prennent bcp de temps à se concrétiser. Un opl ( copilote) RAM peut attendre jusqu'à 15 ans pour passer commandant de bord alors que dans d'autres compagnies certains sont promus en moins de 5 ans!

Sans parler des pilotes étranger sous-qualifiés dotés des licences américaines moins exigeantes en terme de cursus scolaire ( généralement leur niveau ne dépasse pas le bac) et de rigueur professionnelle qu'on courtise et qu'on engraisse au détriment des pilotes locaux ayant fait Sc M, Classes prépas, et ayant suivi une formation de pilotes de ligne extrêmement contraignante alignée à la méthode française des années 70 80 , que les français eux mm ont fini par laisser tomber tellement le système était compliqué et contre productif.