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En raison de la rude concurrence avec les ports marocains, les ports espagnols « courent le risque de perdre 50 % de leur activité de transbordement international de conteneurs...
Tanger Med, un port hub pour l’Afrique d’ici 2030
Le Maroc poursuit sa stratégie portuaire à l’horizon 2030 avec Tanger Med comme référence. Le royaume a engagé une politique de développement de ports modernes et compétitifs.
Le succès du port Tanger Med a poussé le Maroc à investir dans d’autres projets de développement portuaire et logistique à grande échelle. Intervenant lors du « TOC Africa » tenue à Tanger la semaine dernière, le ministre marocain du Transport et de la logistique, Mohammed Abdeljalil, a indiqué que le Maroc « a élaboré une stratégie portuaire ambitieuse à l’horizon 2030 pour le développement des ports du royaume et ouvre la voie à la participation des différents acteurs des secteurs public et privé ».
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Le complexe portuaire Tanger Med, inauguré en 2007, témoigne de l’expertise marocaine en la matière, soutient Abdeljalil, soulignant que le succès de ce projet a permis d’engager de nouveaux investissements, conduisant à la création des ports de Nador et de Dakhla, en cours d’achèvement. Lancé avec un seul terminal à conteneurs, Tanger Med en compte aujourd’hui quatre et collabore avec les entreprises les plus importantes du secteur, telles que APM Terminals, le Groupe CMA CGM, Eurogate, Hapag-Lloyd, Maersk et Marsa Maroc, la société de gestion portuaire du royaume, fait savoir El Estrecho Digital.
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En 2021, Tanger Med est devenu le plus grand port à conteneurs de la Méditerranée, une position qu’il a conservée en 2022 avec un trafic total de 7,6 millions d’EVP, soit une augmentation de 6 % par rapport à l’année précédente. « En plus d’être la principale plateforme portuaire tant en Méditerranée qu’en Afrique, Tanger Med se positionne comme une plateforme industrialo-portuaire intégrée au service de la compétitivité logistique de notre continent », a déclaré pour sa part Fouad Brini, président du Groupe Tanger Med.
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