Le Maroc n’a pas encore ouvert Dakhla que les Canaries envisagent déjà des rabais
Face au futur port de Dakhla Atlantique, les Canaries étudient des réductions sur les taxes acquittées par les navires et les marchandises. Leur projet de stratégie maritime détaille les mesures envisagées pour conserver les grandes compagnies et protéger les activités de transit.
Baisser la facture des armateurs avant même l’arrivée du premier porte-conteneurs à Dakhla. L’idée apparaît dans un document du gouvernement canarien consacré à la compétitivité des ports de l’archipel espagnol. Les responsables anticipent une concurrence plus vive sur les routes maritimes atlantiques.
Sur Bladi.net : Dakhla Atlantique : le port marocain qui inquiète sérieusement les Canaries
Dans son projet officiel de stratégie de mobilité EMSICAN, l’exécutif régional envisage des « incitations et bonifications » sur les taxes facturées aux navires et aux marchandises. Les grandes compagnies maritimes et les opérateurs logistiques en transit sont visés. Le texte propose aussi d’alléger la tarification du transbordement, opération durant laquelle des conteneurs passent d’un navire à un autre.
Cette réponse se prépare alors que Dakhla Atlantique reste en chantier. Situé à moins de 500 kilomètres de Grande Canarie, le futur port pourrait détourner des escales et des cargaisons, selon le diagnostic espagnol.
Des tarifs, mais aussi de nouveaux services pour les navires
Les Canaries veulent également comparer les prix, les capacités et les services des ports marocains. Des études devront identifier les routes susceptibles d’être réorientées vers ces installations et les solutions pour retenir les transporteurs dans l’archipel.
Autre priorité : accueillir des porte-conteneurs plus grands. Le projet prévoit des dragages, le renforcement des quais et l’automatisation des terminaux. La simplification des formalités douanières figure aussi parmi les pistes.
Le ravitaillement des navires entre également dans cette stratégie. Les ports canariens envisagent d’adapter leurs équipements au gaz naturel liquéfié, à l’ammoniac vert et au méthanol, tout en améliorant les opérations d’approvisionnement.
Selon Atlántico Hoy, Dakhla Atlantique est conçu pour traiter jusqu’à 35 millions de tonnes par an, avec une entrée en activité envisagée en 2029.