Royal Air Maroc et Casablanca se rêvent en grand hub cargo entre Pékin et l’Afrique
Royal Air Maroc Cargo veut renforcer le rôle de Casablanca dans les échanges entre l’Asie et l’Afrique. La compagnie mise sur les marchandises à forte valeur ajoutée, comme l’électronique, les produits industriels, les commandes issues du commerce en ligne ou les cargaisons sensibles au temps.
La liaison avec Pékin occupe une place importante dans cette stratégie. Elle doit permettre à Royal Air Maroc Cargo de capter une partie de la demande africaine en produits venus d’Asie, tout en utilisant les exportations africaines pour équilibrer ses flux vers l’Europe, les Amériques et d’autres marchés, selon Air Cargo Week, dans son édition du 15 juin 2026, Royal Air Maroc Cargo veut faire de Casablanca un hub de redistribution entre l’Asie et l’Afrique.
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Casablanca est présentée comme un atout face aux grands hubs traditionnels. Grâce à son réseau africain, la compagnie peut redistribuer les marchandises vers plus de 30 destinations sur le continent et réduire certains délais de transit jusqu’à 24 heures. Cette rapidité est particulièrement importante pour les produits périssables, pharmaceutiques, électroniques ou thermosensibles.
Royal Air Maroc Cargo s’appuie sur les soutes de ses Boeing 787 et sur un Boeing 767 tout-cargo capable d’emporter 45 tonnes. Cette organisation lui permet d’ajuster ses capacités selon la demande, sans immobiliser durablement un appareil sur une seule ligne, indique Air Cargo Week, qui consacre dans son édition du 15 juin 2026 une analyse à la stratégie cargo de la compagnie aérienne marocaine.
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La compagnie cherche ainsi à faire de Casablanca un carrefour entre quatre continents. Les marchandises asiatiques peuvent être redistribuées vers l’Afrique, tandis que les exportations africaines repartent vers l’Europe, les Amériques ou l’Asie. Pour le Maroc, l’enjeu dépasse le transport aérien : il s’agit de renforcer la place du pays dans les échanges logistiques entre l’Afrique et le reste du monde.
