Le Sahara devient la nouvelle référence climatique des trains européens
Le Sahara sert désormais de référence technique à Eurostar. Les futurs trains du groupe devront pouvoir résister à des températures allant jusqu’à 55 degrés, un niveau choisi après les dernières vagues de chaleur en Europe.
Eurostar avait d’abord prévu que ses nouveaux trains puissent fonctionner jusqu’à 45 degrés. Mais cette exigence a été revue à la hausse après la nouvelle vague de chaleur en France, où les températures ont atteint 45,8 degrés.
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Selon The Telegraph, la patronne d’Eurostar, Gwendoline Casenave, a confirmé ce choix. Elle parle d’une « option Sahara », retenue pour des trains qui ne seront pourtant pas destinés au désert, mais aux liaisons entre le Royaume-Uni, la France, la Belgique, les Pays-Bas et l’Allemagne.
Des trains prévus pour trente ans
La décision s’explique aussi par la durée de vie des nouvelles rames. Eurostar a commandé cinquante trains à deux étages, pour environ 2 milliards d’euros. Ils doivent être livrés à partir de 2031 et rester en service pendant une trentaine d’années.
L’entreprise estime donc nécessaire d’anticiper des étés plus chauds, y compris en Europe du Nord. Les systèmes de climatisation et de traction devront continuer à fonctionner dans des conditions extrêmes.
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Eurostar dispose déjà d’un plan chaleur. Il prévoit le contrôle de la climatisation et de l’approvisionnement en eau dans chaque wagon, ainsi que des capacités de maintenance réservées en cas de panne des systèmes de refroidissement.
