Record de diesel marocain en Espagne : les livraisons s’effondrent quand la Russie ferme le robinet
L’Espagne a importé 222 000 tonnes de diesel depuis le Maroc entre janvier et juillet, un record. Mais les livraisons ont chuté de 87 % en un mois au moment où Moscou limitait ses exportations, ravivant les soupçons sur l’origine réelle du carburant.
Les chiffres de la Corporation espagnole des réserves stratégiques de produits pétroliers (Cores), révélés par Economía Digital, montrent que l’Espagne a reçu 247 000 tonnes de produits pétroliers en provenance du Maroc durant les sept premiers mois de 2026. Le diesel représente 222 000 tonnes, soit 90 % du total.
Ce volume dépasse déjà de 28 % les 173 000 tonnes achetées pendant toute l’année 2025. Les importations espagnoles de carburants marocains ont également progressé de 14,3 % par rapport à la même période de l’année précédente.
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Les livraisons se sont accélérées au printemps : 35 000 tonnes en mars, 41 000 en avril, 74 000 en mai et 53 000 en juin. Le mouvement s’est brutalement interrompu en juillet, avec seulement 7 000 tonnes. En un mois, les arrivées ont donc reculé de près de 87 %.
Ce décrochage coïncide avec les restrictions imposées par Moscou sur ses exportations de carburants, après les attaques ukrainiennes contre plusieurs raffineries russes. La simultanéité des deux événements alimente les soupçons des professionnels espagnols, sans constituer à elle seule une preuve sur l’origine des cargaisons.
Le Maroc achète massivement du diesel russe
Le Maroc ne dispose plus de raffinerie opérationnelle depuis l’arrêt de la Samir et importe donc l’ensemble de ses besoins en carburants raffinés. Au premier semestre 2026, le royaume a acheté 4,34 millions de tonnes de diesel et de gasoil, selon les données de Vortexa rapportées par OPIS, filiale de Dow Jones.
La Russie en était le premier fournisseur, avec 1,35 million de tonnes. L’Espagne avait elle-même livré environ 650 000 tonnes au Maroc durant cette période. Le royaume s’est imposé ces derniers mois comme une destination importante du diesel russe, alors que ce produit est interdit dans l’Union européenne depuis février 2023.
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Des professionnels espagnols soupçonnent qu’une partie du carburant russe soit déchargée ou stockée au Maroc, mélangée à d’autres cargaisons, puis réexportée avec des documents indiquant une provenance marocaine. Les statistiques douanières identifient en effet le pays depuis lequel le produit est expédié, mais ne permettent pas toujours de retracer l’origine de chaque composant après plusieurs transferts et opérations de stockage.
Aucune enquête publique n’a toutefois établi que les 222 000 tonnes reçues par l’Espagne en 2026 provenaient effectivement de Russie. Les autorités espagnoles examinent ces circuits depuis plusieurs années, sans avoir jusqu’à présent démontré une triangulation organisée par le Maroc.
Le commerce conserve enfin une dimension paradoxale : l’Espagne vend environ trois millions de tonnes de carburants par an au royaume, tout en lui achetant désormais des volumes records de diesel. La chute enregistrée en juillet, au moment précis où les exportations russes ralentissaient, vient encore épaissir le mystère entourant ces flux croisés.
