La Russie manque de carburant : 96 000 tonnes d’essence arrivent du Maroc

La Russie, l’un des plus grands producteurs mondiaux de pétrole, fait désormais venir une part importante de ses importations maritimes de carburants depuis Tanger. En septembre, trois pétroliers ont transporté 96 000 tonnes d’essence du port marocain vers la Russie. Ces cargaisons représentent à elles seules 41 % des produits pétroliers importés par Moscou par voie maritime durant le mois, selon un rapport du Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) publié ce vendredi 16 octobre.

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L’accélération est spectaculaire. En juillet, les expéditions depuis le Maroc atteignaient 39 000 tonnes. Elles sont passées à 70 000 tonnes en août, puis à 96 000 tonnes en septembre. En deux mois, les volumes ont bondi de 146 %, soit près de deux fois et demie les quantités initiales. Une progression qui intervient alors que les frappes ukrainiennes contre les raffineries russes perturbent l’approvisionnement intérieur en carburant.

Les données de suivi maritime de Kpler, exploitées par le CREA, permettent de retracer les trois cargaisons de septembre. Toutes transportaient de l’essence, chargée au terminal Horizon de Tanger Med. Elles ont été déchargées dans les ports russes de Saint-Pétersbourg, sur la Baltique, et de Mourmansk, dans l’Arctique. Deux grands groupes énergétiques russes, Gazprom et Surgutneftegas, figurent parmi les acheteurs identifiés.

Tanger devient le deuxième point d’approvisionnement maritime de la Russie

Seule la Turquie devance désormais le Maroc dans ce classement. En septembre, quatre cargaisons parties du port turc de Mersin ont livré 130 000 tonnes de produits pétroliers à la Russie, dont trois chargements d’essence et un de diesel. Elles représentent 55 % des importations maritimes russes, contre 41 % pour celles chargées à Tanger.

Au total, Moscou a reçu 234 000 tonnes de produits pétroliers par bateau en septembre. C’est 44 % de moins que le record de 416 000 tonnes enregistré en août, mais cela reste le deuxième volume mensuel le plus élevé depuis le début des relevés du CREA, en janvier 2022. Jusqu’en juin dernier, ces importations n’atteignaient en moyenne que 9 000 tonnes par mois.

La place prise par Tanger s’explique notamment par ses infrastructures de stockage et de transbordement. Une précédente analyse de Windward avait déjà retracé le circuit de carburants européens transitant par Tanger Med avant leur réexportation vers la Russie. L’essence embarquée au Maroc peut ainsi provenir de raffineries étrangères. Les nouvelles données identifient les ports de chargement et de destination, mais pas les installations où le carburant a été produit.

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L’augmentation des expéditions depuis Tanger accompagne également le recul d’autres fournisseurs. En septembre, la Russie n’a reçu aucune cargaison maritime de produits pétroliers en provenance d’Inde, alors que ce pays lui avait livré 160 000 tonnes en août. Les arrivages depuis la Corée du Sud se sont effondrés, passant de 95 000 à seulement 8 000 tonnes.

Le rapport du CREA, également relayé par Kyiv Post, relève que les expéditions sud-coréennes ont fortement diminué après des menaces de poursuites visant les exportateurs. Au 13 octobre, aucune nouvelle livraison en provenance de Corée du Sud n’avait été recensée, tandis qu’une cargaison indienne de 40 000 tonnes était arrivée en Russie au début du mois.