Tanger-Tétouan : l’autoroute avance sur le papier, toujours pas sur le terrain
L’autoroute entre Tanger et Tétouan se rapproche de la fin de ses études, mais pas encore du chantier. Nizar Baraka assure que le travail technique touche à son terme. Pourtant, le projet n’apparaît toujours pas parmi les nouvelles autoroutes officiellement programmées par l’État et ADM.
Le ministre de l’Équipement et de l’Eau a indiqué en juillet que les études de l’autoroute Tanger-Tétouan « touchent à leur fin ». Cette future liaison, longue d’environ 60 kilomètres, doit notamment améliorer les déplacements entre les deux grands pôles du nord et leur connexion avec les infrastructures autoroutières existantes.
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Le projet franchit ainsi une étape importante après plusieurs années passées au stade des études et de leur actualisation. Mais aucune date officielle de début des travaux ou de mise en service n’accompagne encore cette avancée.
Le contraste est d’autant plus visible que le réseau autoroutier dessert déjà Tanger jusqu’à Tanger Med d’un côté, et relie Tétouan à Fnideq de l’autre. Entre Tanger et Tétouan, la liaison autoroutière directe reste le maillon manquant.
Toujours absent des investissements programmés
En mars 2025, l’État et Autoroutes du Maroc ont signé leur programme d’investissement pour la période 2025-2032. Doté de 12,5 milliards de dirhams, il prévoit notamment l’autoroute continentale Rabat-Casablanca, Tit Mellil-Berrechid et la transformation des grands nœuds d’Aïn Harrouda et Sidi Maârouf. Tanger-Tétouan n’y figure pas.
Plus significatif encore, un nouveau contrat de concession entre l’État et ADM a été signé en mai 2026. Le document officiel élargit le périmètre d’ADM à de nouvelles sections et cite explicitement Tit Mellil-Berrechid, l’autoroute continentale Rabat-Casablanca ainsi que l’exploitation de Guercif-Nador. Là encore, Tanger-Tétouan n’est pas mentionnée.
Cela ne signifie pas que l’autoroute est abandonnée. Les déclarations récentes de Nizar Baraka montrent au contraire que sa préparation technique avance. Mais entre une étude presque achevée et une autoroute programmée, plusieurs étapes restent à franchir : arrêter le montage du projet, annoncer son financement et fixer un calendrier de travaux.
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Pour Tanger-Tétouan, la situation est donc particulière : rarement le projet n’a semblé aussi proche de sortir des études, mais il n’a toujours ni date de chantier ni échéance officielle de livraison.