Des Allemands et des Chinois pour le TGV marocain
La co-organisation par le Maroc de la coupe du Monde 2030 aux côtés de l’Espagne et du Portugal donne un coup d’accélérateur au grand chantier de Ligne grande vitesse (LGV)...
Un nouveau pas franchi pour le TGV Kénitra-Marrakech
Le projet construction de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech avance. Un consortium s’est vu attribuer les travaux du tunnel sous Rabat.
L’Office national des Chemins de fer (ONCF) a confié la réalisation du tunnel sous Rabat au consortium formé par SGTM et Sinohydro Bureau 5, entreprise chinoise après que celui-ci a présenté l’offre économiquement la plus avantageuse. Le marché a été adjugé pour un montant de 1,4 milliard de dirhams.
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D’après l’appel d’offres, ce tunnel s’étendra sur 3 300 mètres sous la ville de Rabat, depuis la vallée du Bouregreg pour se connecter à la gare de Rabat-Agdal. Il comprendra un tunnel monobloc à double voie de 2 750 mètres, une zone non couverte de 50 mètres en surface, et une tranchée couverte à quatre voies sur 500 mètres. L’extrémité nord-est du tunnel sera approximativement au PK 235+450, près de la vallée du Bouregreg et à proximité de la ligne ferroviaire existante, en exploitation.
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L’extrémité sud-ouest sera située approximativement dans le jardin d’essai au PR 238+200, avec une partie à l’air libre pour assurer l’accès sécurisé, souligne l’appel d’offres dont Hespress FR détient copie. Du PK 238+250 au PK 238+750, le tunnel se prolongera avec une couverture à quatre voies, intégrant deux nouvelles voies et deux voies existantes à l’approche de l’avant-gare de Rabat-Agdal. La durée d’exécution des travaux est de 42 mois.
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Conçue pour une vitesse maximale de 350 km/h, la ligne qui reliera Kénitra à Marrakech sera exploitée à 320 km/h, sur un parcours d’environ 450 km. Il est prévu de relier directement Tanger à Marrakech sans passer par Casablanca. Deux itinéraires ont été proposés à l’arrivée du train à Casablanca. Il est également prévu que la ligne de train à grande vitesse passe par un itinéraire alternatif à Benslimane (le stade) vers Nouaceur. Celle-ci accueillera l’implantation d’une nouvelle station ou d’un centre de distribution.
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