450 km à 320 km/h : le projet du TGV Kénitra-Marrakech prend forme
L’Office national des Chemins de Fer (ONCF) s’active pour la réalisation du projet de construction de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech. Récemment, il a lancé un appel d’offres pour le choix d’un laboratoire de contrôle extérieur de la qualité des travaux de génie civil et des bâtiments.
L’ONCF est à la recherche d’un bureau de contrôle qui devra se charger de la réalisation des prestations de contrôle extérieur de la qualité de l’ensemble des travaux de Génie civile, attribués aux différentes entreprises pour la construction de la plateforme ferroviaire à deux voies ainsi que les bâtiments entre Kenitra et Marrakech. Dans ce sens, il a lancé un appel d’offres.
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D’un coût global estimé à près de 99,6 millions de DH, ce projet est divisé en deux lots. Le premier lot concerne le contrôle extérieur de l’ensemble des travaux de Génie civile dont les terrassements, les ouvrages d’art, ouvrages spéciaux, le tunnel, tandis que le deuxième lot porte sur l’ensemble des travaux des bâtiments des gares, des techni-centres et des centres de remisage entre Kenitra et Marrakech. La durée de réalisation est de 60 mois.
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Conçue pour une vitesse maximale de 350 km/h, la ligne qui reliera Kénitra à Marrakech sera exploitée à 320 km/h, sur un parcours d’environ 450 km. Il est prévu de relier directement Tanger à Marrakech sans passer par Casablanca. Deux itinéraires ont été proposés à l’arrivée du train à Casablanca. Il est également prévu que la ligne de train à grande vitesse passe par un itinéraire alternatif à Benslimane (le stade) vers Nouaceur. Celle-ci accueillera l’implantation d’une nouvelle station ou d’un centre de distribution.
