Un vaste plan de rénovation pour les gares marocaines

Le lancement par l’Office national des chemins de fer (ONCF) d’une consultation pour la réalisation des travaux de génie civil et de superstructure sur les lignes conventionnelles marque une nouvelle étape vers la concrétisation du projet de construction de la Ligne à Grande Vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech.

L’ONCF est en quête d’une entreprise capable de réaliser des travaux de génie civil et de superstructure sur les lignes conventionnelles. Dans ce sens, l’Office a lancé une consultation lundi. Le montant de ce nouveau marché s’élève à près de 3 milliards de dirhams (MMDH). En plus des travaux de terrassement, le marché comprend la réalisation des ouvrages d’art, l’assainissement, la construction des quais, chaussées, équipements de sécurité et réseaux, travaux de voie ferrée et travaux caténaires. Ces travaux visent à augmenter la capacité ferroviaire sur cet axe stratégique, tout en améliorant la fluidité et la sécurité du trafic.

Le présent marché est subdivisé en quatre lots distincts. Chaque lot correspond à un tronçon spécifique de la ligne, avec des investissements variables en fonction des besoins locaux. D’un coût global de 561,9 millions de dirhams, le tronçon Sidi Ichou-Sidi Bernoussi s’étend du raccordement LGV/LC de Sidi Ichou jusqu’à la future gare RER de Sidi El Bernoussi (hors lot). Il est prévu de moderniser les gares intermédiaires de Kénitra, Sidi Bouknadel, Salé Tabriquet, Rabat Agdal, Témara, Mohammedia entre autres. D’une valeur de 805 millions de dirhams, le tronçon Sidi Bernoussi-Oasis s’étend de la future gare RER de Sidi El Bernoussi à la gare existante de Casablanca Oasis. Ce tronçon passera par les gares stratégiques telles que Casa Port et Casa Voyageurs.

Le troisième tronçon Oasis-Nouaceur nécessite un investissement d’un milliard de dirhams. Ce tronçon couvre la section entre la gare de Casablanca Oasis et celle de l’aéroport Mohammed V, en passant par des points d’arrêt importants comme Sidi Maârouf et Bouskoura. S’agissant du quatrième tronçon Sidi El Aïdi-Marrakech, le coût d’investissement s’élève à 624,2 millions de dirhams. Ce tronçon s’étend de la gare de Sidi El Aïdi à celle de Marrakech. Les travaux incluent les gares de Settat, Benguerir, ainsi que la future gare du Stade de Marrakech, etc.