Algésiras tremble face à l’arrivée du géant marocain Nador West Med

Le port d’Algésiras maintient sa position de leader avec 100 millions de tonnes traitées, mais la menace grandit. Face à l’émergence du complexe marocain Nador West Med, l’Espagne lance un plan d’investissement massif.

Pour maintenir sa compétitivité dans le détroit de Gibraltar, l’APBA lance le projet Hércules, doté d’un investissement de 200 millions d’euros. Le Plan d’entreprise 2026-2030 prévoit également l’injection de 580 millions d’euros de fonds propres, un montant qui pourrait atteindre le milliard d’euros avec la participation des opérateurs privés. Ces investissements visent à moderniser les infrastructures et à adapter le port aux nouvelles exigences du commerce maritime mondial.

Cette stratégie de développement répond directement à la montée en puissance du complexe portuaire marocain Nador West Med, situé à 50 kilomètres de Melilla. Ce projet, dont la première phase doit s’achever entre la fin de l’année 2026 et le début de 2027, ambitionne une mise en service totale pour 2030. Avec des coûts d’exploitation inférieurs aux standards européens et une localisation stratégique, le site marocain constitue un concurrent direct pour les flux logistiques de la région.

Le port de Nador West Med disposera d’infrastructures de grande capacité, incluant une digue principale de 4 200 mètres et un tirant d’eau de 18 mètres permettant d’accueillir des navires de dernière génération. Outre le trafic de conteneurs, le complexe développe une importante composante énergétique avec des terminaux dédiés aux hydrocarbures, au charbon et au fret roulant. Cette diversification vise à capter des segments d’activité actuellement traités par les ports de la rive nord.

L’investissement global pour le projet marocain s’élève à environ 730 millions d’euros. Une part importante de ce financement, soit plus de 300 millions d’euros, provient de prêts accordés par la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD). Cette institution compte parmi ses actionnaires l’Union européenne ainsi que plusieurs États membres, dont l’Espagne, plaçant des fonds liés aux institutions européennes au centre du développement de cette infrastructure.