EasyJet vient de miser gros sur Marrakech, mais la demande vers le Maroc inquiète déjà
easyJet doit trancher dans les prochaines semaines sur les capacités qu’elle maintiendra dans son programme. Le coût du carburant et les réservations tardives pèsent sur ces décisions, alors que le Maroc figure parmi les destinations dont la demande a souffert du conflit au Moyen-Orient.
Garry Wilson, directeur général d’easyJet holidays, a annoncé ces arbitrages ce samedi 3 octobre lors de la conférence de Barrhead Travel, en Italie. Selon TTG, les décisions attendues dans les six à huit prochaines semaines détermineront quelles capacités seront effectivement opérées.
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Le dirigeant insiste sur le carburant, dont le coût complique la préparation des programmes. Il veut également obtenir les ventes plus tôt pour mieux remplir les avions. Chez le voyagiste, environ 20 % des ventes récentes concernent des départs prévus sous trente jours, toutes destinations confondues.
Le Maroc est cité avec l’Égypte, Chypre et la Turquie parmi les destinations touchées par le conflit. Les arbitrages annoncés portent toutefois sur le programme global : aucune modification de ligne marocaine n’est annoncée à ce stade.
Une base récemment ouverte à Marrakech
Ces décisions interviennent quelques mois après une importante implantation au Maroc. Le 15 avril, easyJet a inauguré à Marrakech sa première base africaine, avec trois avions stationnés sur place et une centaine d’emplois directs annoncés.
La compagnie visait quatre millions de sièges durant la première année d’activité. Cette présence permanente devait lui permettre d’assurer davantage de vols toute l’année et de développer ses liaisons européennes. Elle revendiquait déjà trente lignes au départ ou à destination de Marrakech.
L’investissement donne un poids particulier au marché marocain dans son réseau. Le groupe y vend aussi des séjours associant vols et hébergement à travers easyJet holidays, l’activité dirigée par Garry Wilson.
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Pour 2027, celui-ci prévoit davantage de capacités des voyagistes vers l’Afrique du Nord. Il anticipe donc une redistribution de l’offre entre destinations, avec des choix de programmation qui dépendront notamment du carburant et du rythme des réservations.
