Guerre au Moyen-Orient : Royal Air Maroc à l’affût des Boeing de Qatar Airways et Emirates ?
Royal Air Maroc (RAM) négocierait l’acquisition ou la location d’avions auprès de compagnies du Golfe. Cette stratégie vise à contourner les retards de livraison des constructeurs en profitant du ralentissement du trafic aérien au Moyen-Orient.
Des discussions techniques avancées sont en cours avec des transporteurs majeurs comme Qatar Airways et Emirates. Assahifa rapporte que ces tractations portent sur des locations à long terme ou l’achat direct de commandes gelées en raison des tensions militaires régionales.
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La compagnie marocaine prévoit d’étendre sa flotte de 50 à 200 appareils d’ici 2037. Les carnets de commandes de Boeing et Airbus étant saturés au-delà de 2029, la baisse d’activité au Moyen-Orient offre une « fenêtre d’opportunité » pour accélérer cette expansion.
L’ambition d’un hub mondial à Casablanca
Les pourparlers, limités à un « cercle très restreint », ciblent particulièrement le Boeing 787 Dreamliner, essentiel aux opérations long-courriers. Face à la baisse de la demande de transit, Qatar Airways a d’ailleurs commencé à stocker une partie de sa flotte à Teruel, en Espagne.
La présence de ces avions dans des installations européennes pourrait faciliter leur inspection et leur transfert technique vers le Maroc. La RAM ambitionne d’intégrer au moins 15 avions supplémentaires avant fin 2026 pour soutenir le tourisme national et préparer les prochaines échéances sportives.
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L’objectif est d’exploiter cette conjoncture pour imposer Casablanca comme un carrefour de connexion alternatif et stable entre l’Afrique, l’Europe et les Amériques. L’entreprise envisage de consolider ses lignes vers New York, Washington et Miami, tout en étudiant des liaisons directes vers l’Amérique latine.
