Le Maroc arrache à l’Europe de l’Est une usine américaine
L’équipementier automobile américain Gentex ouvrira au Maroc une usine destinée à approvisionner le marché européen. Le royaume s’est imposé face à plusieurs pays d’Europe de l’Est après une comparaison des coûts, des accords commerciaux, des risques géopolitiques et de l’accès aux constructeurs.
Gentex prévoit de commencer ses expéditions depuis le Maroc en 2028. L’entreprise, connue pour ses rétroviseurs électrochromes et ses équipements électroniques embarqués, a déjà signé une lettre d’intention, choisi l’emplacement de l’usine et obtenu l’accompagnement des autorités marocaines pour créer sa filiale locale.
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La ville retenue, le montant de l’investissement, la superficie du site et le nombre d’emplois attendus n’ont pas encore été communiqués. Les discussions se poursuivent également sur la gamme exacte qui sera fabriquée au Maroc.
Les premières commandes concernent des rétroviseurs à assombrissement automatique et des modules électroniques perfectionnés, a expliqué la direction lors de la conférence de présentation des résultats du deuxième trimestre de Gentex.
Le Maroc s’impose dans la comparaison
Avant de retenir le royaume, Gentex avait étudié plusieurs implantations possibles en Europe de l’Est. Le groupe américain a comparé les coûts salariaux et sociaux, les risques géopolitiques, l’inflation, les droits de douane, les accords commerciaux, la fiabilité de l’approvisionnement électrique et les mécanismes publics d’accompagnement.
À l’issue de cette étude, le Maroc s’est imposé comme le « choix évident » pour les besoins industriels à long terme du groupe, selon son président-directeur général, Steve Downing.
La proximité avec l’Union européenne et les conditions douanières offertes par le royaume doivent permettre à Gentex de raccourcir ses circuits logistiques et de produire plus près des chaînes d’assemblage de ses clients. Plusieurs constructeurs ont déjà pris des engagements liés à la future unité marocaine.
Le site assurera dans un premier temps des opérations d’assemblage final actuellement réalisées aux États-Unis. Gentex conservera toutefois dans ses usines existantes la fabrication des composants technologiques les plus sensibles, qui seront ensuite expédiés au Maroc pour les dernières étapes de production.
Cette répartition doit permettre à l’entreprise de répondre aux demandes des constructeurs européens sans transférer l’ensemble de son savoir-faire industriel. Elle vise également les marques chinoises qui développent leur production automobile en Europe et cherchent des fournisseurs capables de les approvisionner à proximité.
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Gentex reconnaît qu’une absence d’usine dans la région pouvait lui faire perdre de nouveaux contrats européens au profit de concurrents déjà implantés près des constructeurs. Le projet marocain doit réduire ce risque et renforcer sa position lors des prochains appels d’offres.
