Royal Air Maroc ajoute 23 % de sièges, les MRE paient toujours aussi cher
Royal Air Maroc a fortement augmenté ses capacités pour l’été 2026. Mais en pleine période de retour des MRE, cette offre record ne se traduit pas par une baisse généralisée du prix des billets.
La compagnie nationale a programmé près de 8,2 millions de sièges pour la saison estivale, soit une hausse de 23 % par rapport à l’été 2025. Son dispositif couvre 86 destinations internationales et repose sur une flotte modernisée de 67 appareils.
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L’Europe concentre plus de trois millions de sièges, en progression de 22 %. Royal Air Maroc dessert 44 destinations européennes, avec une présence renforcée dans les principaux pays de résidence des Marocains du monde.
En Afrique, la capacité dépasse 1,8 million de sièges, soit 36 % de plus en un an. La compagnie propose également 723 000 sièges vers les Amériques et plus de 524 000 vers l’Asie et le Moyen-Orient. Le réseau intérieur approche, lui, 1,2 million de sièges.
Des millions de sièges, mais toujours la pression
Cette augmentation massive de l’offre n’a toutefois pas suffi à provoquer une baisse visible des tarifs au cœur de l’été. La concentration des départs et des retours sur quelques semaines continue d’exercer une forte pression sur les lignes les plus empruntées par les MRE.
Selon Air Journal, qui a comparé plusieurs offres disponibles pour le mois d’août, les billets aller-retour entre la France et le Maroc dépassent encore régulièrement 400 à 500 euros sur certains axes et pendant les périodes les plus demandées.
Des tarifs plus abordables subsistent lorsque les voyageurs peuvent modifier leurs dates. Au moment des relevés, un aller-retour Marseille–Agadir pouvait notamment être trouvé à partir de 220 à 250 euros pour certaines semaines d’août. Sur Toulouse–Marrakech, des offres comprises entre 150 et 180 euros restaient disponibles, notamment auprès de compagnies à bas coût.
Ces prix d’appel ne comprennent cependant pas toujours les bagages en soute, le choix du siège ou les autres services facturés séparément. Royal Air Maroc se situe souvent plus haut sur les vols directs, mais inclut généralement des prestations recherchées par les familles voyageant avec plusieurs bagages.
La compagnie mise également sur la densité de son réseau, les correspondances via Casablanca et l’absence d’avions affrétés. RAM affirme pouvoir assurer l’intégralité de son programme estival avec ses propres appareils, une organisation qui doit améliorer le confort, la ponctualité et la qualité du service.
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Malgré 23 % de sièges supplémentaires, le principal problème reste donc inchangé pour les MRE contraints de voyager pendant les vacances scolaires : lorsque tout le monde veut partir ou rentrer durant les mêmes semaines, les billets les moins chers disparaissent rapidement.
