Le tunnel sous-marin Maroc-Espagne sera une réalité
Le Maroc et l’Espagne relancent officiellement leur mégaprojet de tunnel sous-marin. Propulsée par l’organisation du Mondial 2030, cette infrastructure ferroviaire historique de 42 kilomètres ambitionne de relier directement l’Afrique à l’Europe sous le détroit de Gibraltar.
Après des années d’incertitude, Rabat abandonne ses plans solitaires pour consolider une alliance stratégique avec Madrid. L’idée d’un pont routier est définitivement écartée au profit d’une liaison strictement ferroviaire. Selon le quotidien El Español, cet ouvrage monumental reliera la zone de Punta Paloma, à Tarifa, au cap Malabata, près de Tanger. Sur une longueur totale de 42 kilomètres, dont près de 28 enfouis sous le fond marin, le conduit atteindra une profondeur de 475 mètres. Il permettra la circulation de trains à grande vitesse pour les voyageurs, couplés à des navettes dédiées au fret et aux voitures.
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Pour viabiliser ce chantier colossal évalué initialement à plusieurs milliards d’euros, les entreprises d’État des deux pays intensifient les repérages sur le terrain grâce à d’importants fonds publics. Les ingénieurs se concentrent actuellement sur des campagnes géotechniques et la surveillance sismique du seuil de Camarinal, identifié comme le secteur géologique le plus redoutable du détroit. Ces analyses rigoureuses doivent certifier la faisabilité et la sécurité totale de l’excavation avant la validation du budget final.
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Ce coup d’accélérateur s’explique par les forts enjeux logistiques de l’Union européenne et l’approche du Mondial 2030, co-organisé par l’Espagne, le Portugal et le Maroc. Bien que les délais de construction officiels repoussent l’inauguration effective au-delà de l’année 2040, les décideurs s’activent pour finaliser la conception bien avant la compétition sportive. Ce raccordement physique inédit promet de transformer durablement le commerce international entre l’Europe et le continent africain.
