TGV Kénitra-Marrakech : le Maroc lance son chantier géant
Plus qu’un projet ferroviaire d’envergure visant à moderniser le réseau de transport, la ligne à grande vitesse (LGV) reliant Kénitra à Marrakech, dont les travaux ont été...
Maroc : le TGV Kénitra-Marrakech sur les rails
L’Office national des chemins de fer (ONCF) vient de lancer un appel d’offres pour le contrôle technique des gares et centres de maintenance dans le cadre du projet d’extension de la ligne à grande vitesse (LGV) reliant Kénitra à Marrakech.
Le lancement de cet appel d’offres marque une avancée majeure dans la mise en œuvre de ce mégaprojet. D’un coût estimé à près de 5 millions de dirhams, ce marché a été segmenté en cinq lots couvrant l’ensemble des villes affectées par le projet, font savoir Les Inspirations Eco. Le lot 1 concerne les sites situés dans la région de Rabat-Salé, à savoir : Sidi Taibi, Sidi Bouknadel, Sidi Abdellah, Salé Tabriquet, Aïn Atiq, ainsi que le nouveau terminal ferroviaire de Rabat. Le lot 2 prend en compte la périphérie de Casablanca et les gares et infrastructures de Mohammedia, Zénata, Sidi Bernoussi et Aïn Sebâa.
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Quant au lot 3, il couvre plusieurs quartiers de Casablanca, dont Hay Mohammadi, Sidi Maârouf, Nouvelle Médina, Mers Sultan et Oasis. Le lot 4, lui, porte sur les installations techniques situées plus au nord du pays, en l’occurrence le centre technique de Fès et les stations de maintenance de Skhirat, Mohammedia Facultés, Meknès et Sidi Kacem. Le lot 5 se concentre sur la partie sud du réseau, et particulièrement sur le centre technique de Casablanca-Nouaceur, deux sites situés à la gare Casa Voyageurs, la zone de Casa-Sud, ainsi que les gares de Settat et de Benguérir, détaille le quotidien, précisant que les entreprises adjudicataires seront connues d’ici le 17 juillet 2025.
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Les coûts prévisionnels hors taxes des travaux pour chaque lot varient entre 680 000 dirhams et 1,18 million de dirhams, ajoute la publication. L’ONCF accorde une préférence de 10 % aux entreprises marocaines. Une politique qui vise à encourager les bureaux de contrôle technique locaux, et à soutenir l’économie locale. Cette préférence ne s’appliquera pour les groupements mixtes que si la composante marocaine détient au moins 30 % du marché, souligne-t-on.
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