Il devait rejoindre le Maroc en 2021, six ans plus tard cet avion espion est toujours américain
Présenté en 2020 comme le premier d’une future flotte marocaine d’avions espions, le Gulfstream G550 immatriculé N527GA devait être livré dès 2021. Six ans plus tard, le registre aéronautique américain indique qu’il appartient toujours à L3Harris.
Le numéro N527GA désigne un Gulfstream G550 construit en 2020, portant le numéro de série 5627. Dans son registre officiel], l’Administration fédérale de l’aviation américaine (FAA) classe toujours son immatriculation comme valide et désigne L3Harris Technologies Flight Capital LLC comme propriétaire. L’appareil reste enregistré à Greenville, au Texas, sans aucun changement d’immatriculation en attente.
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Ce document contredit la livraison annoncée pour 2021. Le certificat d’immatriculation américain a été délivré le 22 mai 2021 et reste valable jusqu’au 31 mai 2028. Aucun transfert vers le Maroc n’apparaît dans la fiche de l’appareil, relève également El Español].
Fin 2020, plusieurs publications spécialisées présentaient pourtant l’arrivée de ces avions comme imminente. Le média italien Ares Difesa] annonçait trois G550 commandés en 2018, dont un premier exemplaire attendu au Maroc en 2021. De son côté, El Español évoquait alors quatre appareils. Aucun document public n’est venu établir définitivement le nombre retenu.
Le projet consistait à transformer le G550, initialement conçu comme avion d’affaires, en plateforme AISREW dédiée au renseignement, à la surveillance, à la reconnaissance et à la guerre électronique. Des équipements embarqués devaient permettre de détecter des radars, de localiser des émissions électroniques et d’intercepter des communications. L3Harris devait intégrer ces systèmes à bord de l’appareil.
La livraison promise pour 2021 n’a jamais eu lieu
Le choix du G550 répondait aux besoins de ce type de mission : voler longtemps, à haute altitude et loin de sa base tout en emportant des capteurs, des consoles et des opérateurs spécialisés. Une telle plateforme aurait offert aux Forces royales air une capacité de surveillance bien supérieure à celle d’un avion conventionnel et complété les moyens développés par le Maroc autour des drones et de la guerre électronique.
Mais la trace administrative de N527GA n’a pas bougé. L’avion est toujours décrit comme un G550 civil à deux réacteurs Rolls-Royce, enregistré au nom de la filiale financière de L3Harris. La FAA ne mentionne ni exportation, ni radiation, ni futur numéro d’immatriculation marocain. La livraison annoncée pour 2021 n’a jamais été rendue publique par les autorités marocaines, américaines ou par L3Harris.
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Le prochain signal concret apparaîtra directement dans le registre américain : une radiation, un changement de propriétaire ou une nouvelle immatriculation. Pour l’instant, N527GA demeure au nom de L3Harris, à la même adresse texane que six ans auparavant.
