L’Europe découvre le piège industriel de Tanger Med
Pensé pour accélérer l’industrialisation du Maroc, Tanger Med a largement réussi sa mission. Mais l’arrivée massive d’investisseurs chinois autour du port et dans l’automobile inquiète désormais l’Union européenne, qui redoute une nouvelle porte d’entrée vers son marché.
Depuis la pandémie, les entreprises chinoises auraient investi environ 6 milliards de dollars, soit 5,3 milliards d’euros, dans la région de Tanger et de Kénitra. Elles produisent notamment des anodes pour batteries, des pneus, des systèmes de freinage et bientôt des batteries pour véhicules électriques.
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Cette implantation s’appuie sur un écosystème déjà très développé. Le Maroc a fabriqué un million de véhicules en 2025 et l’automobile représente désormais plus du tiers de ses exportations. La filière aurait créé 220 000 emplois depuis 2014, selon Le Monde.
Le succès marocain devient un problème européen
À Bruxelles, la crainte est que les industriels chinois utilisent le Maroc pour écouler leurs produits vers l’Europe, directement ou à travers les voitures assemblées dans les usines marocaines. La proximité avec l’Espagne et les avantages offerts dans les zones franches renforcent cette inquiétude.
Les entreprises installées autour de Tanger Med bénéficient notamment d’exonérations douanières et fiscales, tandis que le port permet d’expédier rapidement les véhicules et composants vers l’Europe. Renault dispose même d’une liaison ferroviaire directe entre son usine de Tanger et les terminaux portuaires.
Sur Bladi.net : Voitures électriques : L’Europe panique face aux milliards chinois investis au Maroc
L’Union européenne discute désormais du niveau de contenu local nécessaire pour qu’une voiture produite au Maroc puisse être considérée comme européenne. Derrière ce débat technique se joue une bataille beaucoup plus large : Bruxelles veut protéger son industrie face à la Chine, alors que le Maroc profite de cette concurrence pour renforcer sa place dans l’automobile mondiale.
