Des ferries électriques qui changent de batteries à quai : la nouvelle piste de Baleària pour Tanger Med
Baleària envisage d’étendre les ferries électriques à ses autres liaisons maritimes dans le détroit de Gibraltar, notamment vers Tanger Med. Après la mise en service de deux premiers navires sur la ligne Tarifa–Tanger Ville en 2027, la compagnie espagnole évoque de nouveaux bateaux à l’horizon 2029-2030.
La compagnie maritime prépare une nouvelle étape dans l’électrification de sa flotte. Javier Cervera, directeur des relations institutionnelles et de la transition énergétique de Baleària, explique au média espagnol El Conciso que les autres lignes du détroit constituent la prochaine priorité. La décision dépendra des résultats obtenus avec les premiers ferries électriques entre Tarifa et Tanger Ville. Des navires supplémentaires pourraient être envisagés pour 2029 ou 2030.
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Cette perspective concerne notamment les dessertes de Tanger Med, où Baleària exploite actuellement trois ferries : le Nápoles, le Poeta López Anglada et le Ciudad de Málaga. Le renouvellement progressif de ces navires permettrait d’étendre la propulsion électrique à des traversées plus longues que celle reliant Tarifa à Tanger Ville.
Sur cette dernière liaison, que Baleària a renforcée pour les Marocains résidant à l’étranger depuis son arrivée en mai 2025, deux catamarans électriques sont déjà en construction. Le premier, baptisé España 2030, a été mis à flot fin octobre dans les chantiers Armón de Gijón. Son entrée en service est prévue en juin 2027, avant l’opération Marhaba. Le second, Maroc 2030, devrait suivre vers la fin de l’année.
Des batteries interchangeables pour les futurs ferries
Pour les prochaines générations de navires, Baleària étudie une solution différente de celle retenue sur Tarifa–Tanger Ville. Javier Cervera privilégie le principe de batteries interchangeables : les unités seraient rechargées à terre, puis remplacées lors des escales. Cette formule permettrait aux compagnies d’adapter plus facilement leurs navires à différentes lignes, tout en réduisant les investissements nécessaires dans les installations électriques des quais.
Le premier corridor électrique entre l’Espagne et le Maroc repose, lui, sur un dispositif de recharge rapide dans les deux ports. Les catamarans pourront récupérer leur énergie pendant des escales d’environ 40 minutes. Baleària prévoit d’investir plus de 200 millions d’euros dans les deux navires et les infrastructures portuaires. Chaque bateau de 87 mètres pourra transporter 804 passagers et 225 véhicules.
La compagnie étudie également l’installation de panneaux solaires à Tarifa pour alimenter une partie de ses équipements portuaires. Elle envisage de réutiliser les batteries retirées de ses ferries dans des installations fixes de stockage d’électricité, où elles pourront poursuivre leur utilisation après leur remplacement à bord.
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Les premiers travaux d’électrification des ports de Tarifa et de Tanger Ville doivent commencer entre décembre 2026 et janvier 2027. À Tarifa, une ligne électrique souterraine d’environ quatre kilomètres reliera une sous-station située au nord de la ville au terminal maritime. Les autorisations administratives restent à obtenir pour cette installation, dont l’achèvement est prévu en juin 2027, au moment du lancement du premier ferry électrique.
