Le Maroc devient le premier marché étranger de Baleària
Le Maroc s’est imposé en 2025 comme le premier marché international de Baleària. Le trafic extérieur de la compagnie espagnole a bondi de 68 %, à près de deux millions de passagers, porté notamment par ses nouvelles liaisons avec le royaume.
Cette progression est mise en évidence par une analyse publiée lundi 14 septembre par Kpler. À partir des mouvements de navires, le spécialiste du renseignement maritime a étudié l’implantation de Baleària entre Tanger Ville et Tarifa.
La hausse de 68 % concerne l’ensemble du trafic international de Baleària, et non le seul Maroc. La compagnie identifie toutefois le royaume comme son principal marché étranger et cite l’ouverture de la ligne Tanger Ville–Tarifa parmi les moteurs de sa croissance.
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Le Maroc occupait déjà une place importante dans son activité : en 2024, il représentait 18 % de ses clients. Baleària exploitait alors plusieurs dessertes marocaines depuis les ports espagnols avant de renforcer son réseau dans le détroit.
La ligne Tanger–Tarifa change de mains
La bascule s’est produite au printemps 2025. DFDS, qui avait racheté FRS Iberia/Maroc, a abandonné la liaison Tanger Ville–Tarifa après vingt-cinq années de présence de FRS. Baleària a pris le relais le 8 mai avec le ferry rapide Avemar Dos et quatre départs quotidiens dans chaque sens.
La compagnie a ensuite ajouté le Jaume I, portant son offre à six départs par jour depuis chacune des deux rives. Cette deuxième unité lui permet d’augmenter encore les fréquences pendant les périodes de forte demande, notamment auprès des MRE.
Les relevés de Kpler montrent que les escales de Baleària ont rapidement augmenté après son arrivée, puis se sont maintenues. La compagnie n’a donc pas simplement testé une nouvelle route : elle a installé une activité régulière sur l’une des principales liaisons de passagers entre le Maroc et l’Espagne.
Cette dynamique s’est poursuivie en 2026. Entre janvier et juillet, le nombre de passagers sur la ligne Tarifa–Tanger Ville a progressé de 8 %, et celui des véhicules de 18 %.
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Baleària détient par ailleurs une concession de quinze ans sur cet axe. Deux ferries rapides entièrement électriques doivent remplacer les navires actuels à partir de 2027, avec des équipements de recharge prévus à Tanger et à Tarifa.
