Accidents de la route : Après la stabilisation, la baisse ?

17 octobre 2007 - 00h38 - Maroc - Ecrit par : L.A

La deuxième version du Plan stratégique intégré d’urgence (PSIU 2), couvrant la période avril 2007-avril 2010, est pratiquement prête. Elle succédera au PSIU 1 (avril 2004-avril 2007). Si l’objectif initial du premier PSIU, à savoir la stabilisation du nombre de tués et de blessés graves causés par les accidents de la circulation, a été, selon le ministère du transport et de l’équipement, atteint , le deuxième plan vise, quant à lui, à inverser carrément la tendance avec l’infléchissement à la baisse de ces deux indicateurs. L’objectif fixé est d’arriver à avoir, à partir de 2010, une baisse de 5% par an du nombre de tués et de blessés graves, une tendance qui devrait s’inscrire dans la durée. C’est du moins ce qu’on espère...

Mais attention, souligne Mohamed Marhraoui, directeur des transports routiers, qui a aujourd’hui en charge l’aboutissement de ce projet : il n’est pas possible de réaliser les objectifs de ce plan sans l’adoption et la promulgation du projet de Code de la route qui est resté, lors de la précédente législature, au stade de la discussion au niveau de la commission infrastructure de la première Chambre. Cela suppose aussi la publication des textes d’application dont, entre autres, celui relatif au temps de conduite des chauffeurs professionnels, certes limité à 500 kilomètres par une circulaire ministérielle, mais dont il est difficile d’assurer aujourd’hui le contrôle, en l’absence justement de textes réglementaires.

Ceci étant, tout en gardant les mêmes axes de travail que pour le PSIU 1, une innovation est introduite dans le deuxième plan par l’implication, dès 2008, des collectivités locales dans la lutte contre les accidents de la circulation, notamment en leur octroyant, et c’est une première, des crédits pour faire de la prévention à leur niveau et en les incitant à trouver des financements par différents canaux. Cette décision vient à la suite d’enseignements tirés du premier Plan qui avait mis en évidence des éléments intéressants.

Des unités mobiles de pesage et de contrôle technique

Qu’on en juge : 41% des tués hors agglomérations sont des piétons et des conducteurs de deux roues, souvent à l’entrée des villes en raison de la vitesse, ce qui peut être atténué par l’aménagement de giratoires pour inciter les automobilistes à réduire celle-ci. A l’intérieur des villes, motocyclistes et piétons représentent 77% des tués, ce qui demande également des dispositions particulières. L’hécatombe sur nos routes n’est donc pas une fatalité, et contrairement à une idée reçue, ce ne sont pas les véhicules de transport de voyageurs et de marchandises qui font le plus de dégâts, malgré les accidents spectaculaires qu’ils provoquent.

Partant, le maître mot du PSIU 2 est le contrôle à tous les niveaux et la mise en œuvre des moyens humains et matériels nécessaires. Il s’agira donc de veiller à institutionnaliser les réunions de coordination des différents organes de contrôle (gendarmerie, police et agents du ministère du transport) ainsi que celles des comités régionaux qui devraient se réunir quatre fois par an.

Au niveau du contrôle, un certain nombre d’actions sont prévues. En premier lieu, à la seule station de pesage des poids lourds de Tit Mellil, vont s’ajouter, avant la fin de l’année en cours, celles de Fès et de Rabat, et, plus tard, quatre autres à Tanger, Oujda, Agadir et Marrakech. Et ce n’est pas tout, les services du ministère du transport viennent d’acquérir 13 bascules mobiles pour des contrôles inopinés sur les routes nationales.

De même, le contrôle de l’activité de visites techniques, qui a été ouverte à deux opérateurs internationaux, l’allemand Dera et le suisse SGS, va être renforcé par trois camions mobiles qui pourront stationner devant n’importe quel centre et vérifier de leur côté les véhicules sortant de ces centres.

L’effectif des contrôleurs du ministère du transport, actuellement au nombre de 57, va être renforcé par 25 autres d’ici fin décembre, qui auront reçu une formation à l’Ecole Hassania des travaux publics, et 50 autres seront recrutés en 2008 et 2009.

Enfin, d’autres axes du PSIU 2 portent sur le renforcement de l’examen du permis avec un examen théorique spécifique pour chaque candidat, qui sera isolé dans une cabine, le traitement des points noirs, le renforcement de l’activité de secourisme, la généralisation des radars et la vulgarisation des nouvelles lois auprès du public.

La vie éco - Mohamed Moujahid

Bladi.net Google News Suivez bladi.net sur Google News

Bladi.net sur WhatsApp Suivez bladi.net sur WhatsApp

Sujets associés : Karim Ghellab - Accident - Code de la route marocain - Ministère de l’Equipement et du Transport

Ces articles devraient vous intéresser :

Le Maroc lance un renouvellement généralisé des bus

Le ministère du Transport et de la Logistique annonce la création de deux programmes de renouvellement du parc de transport routier au cours des exercices 2024, 2025 et 2026.

Ryanair a bien été menacée par le Maroc

Interpelé sur les « répercussions de la vente de billets pour des vols intérieurs en devises étrangères par la compagnie aérienne privée Ryanair », le ministre des Transports et de la logistique, Mohamed Abdeljalil, a reconnu que la low-cost irlandaise...

Trafic aérien : le Maroc met le paquet pour le Mondial 2030

Le Maroc s’active pour améliorer la qualité des services de transport aérien et renforcer la connectivité aérienne, dans la perspective de la Coupe du monde 2030 qu’il coorganisera avec l’Espagne et le Portugal.

Transport via applications : le Maroc prépare une réglementation stricte

Le gouvernement d’Aziz Akhannouch s’active pour la régulation du transport via les applications mobiles. Dans ce sens, Mohamed Abdeljalil, ministre du Transport et de la Logistique, et ses collaborateurs entendent élaborer une charte nationale pour le...

Le Maroc vend ses navires aux enchères

Quelque 18 bateaux appartenant à la société de dragage Drapor qui s’est retrouvée en situation de liquidation judiciaire, sont actuellement mis en vente aux enchères dans les ports marocains, a annoncé Nizar Baraka, le ministre de l’Équipement et de...

Transport au Maroc : des milliards injectés pour un réseau modernisé et sécurisé

Le budget du ministère du Transport et de la logistique pour l’année 2025 s’élève à 13 milliards de dirhams, a annoncé mardi Abdessamad Kayouh, en charge de ce département. Ils serviront à moderniser les infrastructures de transport routier, aérien et...

Des centaines de nouvelles caméras sur les autoroutes marocaines

Le ministère de l’Équipement et de l’Eau marocain, met en place un certain nombre de mesures afin de renforcer les normes de sécurité et d’améliorer l’expérience des usagers des autoroutes marocaines, dans un contexte marqué par une augmentation du...

Infrastructures : Le Maroc met le paquet sur les routes

Le gouvernement marocain met le paquet sur le développement des infrastructures routières. En 2023, un budget de 3,2 milliards de dirhams a été alloué à la réalisation de plus de 750 km de routes. Ce vaste programme d’investissement vise à stimuler...

Des centaines de milliards de dirhams pour transformer le Maroc

Le Maroc accélère la transformation de ses infrastructures dans la perspective de la Coupe d’Afrique des nations 2025 et de la Coupe du monde 2030. Des investissements importants sont mobilisés pour soutenir les projets d’envergure en cours et à venir.

BTP : Le Maroc en mode « chantier permanent »

Le secteur du bâtiment et des travaux publics (BTP) marocain est en plein essor. En 2024, l’investissement public dans ce domaine a connu une augmentation fulgurante de 56 % par rapport à l’année précédente, atteignant un montant de 64 milliards de...