52 millions de moteurs, puis rideau en France : Stellantis continue l’aventure PureTech au Maroc
Après 57 ans d’activité, l’usine Stellantis de Douvrin, dans le nord de la France, a définitivement fermé ses portes le 30 octobre. Le moteur essence qui y était fabriqué poursuit pourtant sa carrière industrielle, notamment au Maroc, où le constructeur développe sa production à Kénitra.
Créée en 1969 par Peugeot et Renault sous le nom de Française de Mécanique, l’usine de Douvrin a produit plus de 52 millions de moteurs, dont le célèbre 1.2 PureTech. L’assemblage avait déjà cessé durant l’été 2026, avant l’arrêt des dernières opérations d’usinage le 30 octobre. Cette fermeture marque la disparition d’un site historique de l’industrie automobile française, rapporte le média spécialisé ItalPassion.
Sur Bladi.net : Stellantis mise gros sur son usine marocaine
La production de cette famille de moteurs se poursuit notamment en Hongrie et au Maroc. À Szentgotthárd, Stellantis dispose d’une capacité annuelle de 460 000 moteurs trois-cylindres. L’usine hongroise, qui a franchi le cap des deux millions de moteurs produits depuis 2020, approvisionne treize sites d’assemblage du groupe.
Kénitra se prépare à fabriquer davantage de composants moteurs
Au Maroc, Stellantis assemble depuis mai 2025 une nouvelle génération du moteur essence 1.2 EB2, appartenant à la famille PureTech. Cette activité, annoncée dès décembre 2024, s’inscrit dans l’extension de l’usine de Kénitra, inaugurée en juillet 2025.
Selon les chiffres officiels de Stellantis, la capacité annuelle de production de moteurs du site marocain est passée de 100 000 à 350 000 unités. Le constructeur a également programmé pour novembre 2026 le lancement d’une activité d’usinage, qui permettra d’ajouter une étape de fabrication à l’assemblage déjà réalisé sur place.
Cette réorganisation concerne une famille de moteurs dont les anciennes versions ont connu d’importants problèmes de fiabilité, notamment liés à la courroie de distribution. Les nouvelles générations hybrides ont bénéficié de modifications techniques, dont l’adoption d’une chaîne. En février dernier, l’évolution de la stratégie de Stellantis avait suscité des interrogations sur l’avenir du PureTech au Maroc.
La fermeture de Douvrin s’accompagne également d’une redistribution des emplois. Près de 350 anciens salariés du site français ont rejoint la gigafactory de batteries ACC installée à proximité. À Kénitra, le programme d’extension représente un investissement de 1,2 milliard d’euros et prévoit la création de plus de 3 000 emplois supplémentaires.