Elle roule depuis quinze ans avec une voiture fabriquée au Maroc et vient d’en acheter une troisième
La Dacia Sandero ne se contente pas de séduire les automobilistes français. Elle les pousse aussi à rester fidèles à la marque. Avec un taux de fidélité de 73 %, Dacia profite du succès de cette citadine principalement fabriquée au Maroc.
Isabelle Zanelli en est à sa troisième Sandero. Cette automobiliste française roule avec ce modèle depuis plus de quinze ans et n’a aucune intention de changer ses habitudes. En juillet dernier, elle a reçu les clés d’une nouvelle Sandero dans une concession de Blois. Particularité de son achat : il s’agissait du millionième exemplaire immatriculé en France depuis le lancement du modèle en 2008. Une fidélité que raconte Le Parisien ce dimanche 11 octobre.
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Son cas est loin d’être isolé. Dacia affiche un taux de fidélité de 73 %, l’un des plus élevés du marché automobile français. Ce chiffre concerne l’ensemble de la marque, mais la Sandero joue un rôle central dans cette relation durable avec les clients. Depuis dix ans, elle domine les ventes de voitures neuves aux particuliers en France.
Le prix d’achat ne suffit pas à expliquer cet attachement. Selon les données communiquées par Dacia, la Sandero conserve plus de 60 % de sa valeur initiale après trois ans. Un argument important pour les automobilistes qui envisagent de revendre leur voiture. Isabelle Zanelli souligne également la polyvalence du modèle et son rapport qualité-prix.
Une réussite française construite au Maroc
Derrière cette fidélité se trouve une industrie largement implantée au Maroc. Les usines de Tanger et de Casablanca assurent l’essentiel de la production de la Sandero, commercialisée dans plusieurs pays européens. Rien qu’en 2025, le site de Tanger en a fabriqué plus de 222 000 exemplaires.
Le modèle a pourtant beaucoup changé en dix-huit ans. La première génération misait avant tout sur un prix accessible et des équipements limités. Les suivantes ont gagné en confort, en présentation et en technologie. L’arrivée de nouvelles motorisations, notamment au GPL, a également permis à Dacia de conserver une offre économique à l’usage.
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Cette montée en gamme se poursuit avec l’arrivée de l’hybridation. Depuis juillet 2026, Dacia propose une motorisation hybride de 155 chevaux sur la Sandero et sa déclinaison Stepway. Une évolution importante pour la citadine fabriquée au Maroc, dont le calendrier de lancement avait suscité des interrogations au sein du groupe Renault.
Pour Isabelle Zanelli, le choix s’est finalement porté sur une Sandero Eco-G 120 à boîte automatique. Après avoir possédé les trois générations, elle assure apprécier les progrès du modèle sans avoir perdu ce qui l’avait convaincue au départ : une voiture pratique, polyvalente et accessible.