Les Français achètent la Sandero, le Maroc la fabrique
La Sandero vient de franchir le million d’exemplaires vendus en France. Une partie de ce succès se construit au Maroc, dans l’usine Renault de Tanger, où BFM Business a suivi la fabrication de la citadine jusqu’à son départ vers les marchés étrangers.
Inauguré en 2012, le complexe produit la Sandero depuis 2013. Dans son reportage, BFM Business parcourt les ateliers, de la fabrication des pièces à l’assemblage final, avant de suivre les véhicules expédiés par train vers Tanger Med.
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La demande française donne la mesure du débouché. Dacia a annoncé le 2 septembre la livraison de sa millionième Sandero immatriculée en France depuis le lancement du modèle en 2008, versions Sandero et Stepway réunies. Selon le constructeur, elle est aussi le modèle le plus vendu aux particuliers en France depuis dix ans.
À Tanger, cette popularité se traduit par des volumes industriels importants. L’usine a fabriqué 222 257 Sandero en 2025, d’après les données de Renault. Elle assemble également le Jogger et le Renault Express. Le site s’étend sur 300 hectares et emploie plus de 6 000 personnes.
Ces chaînes contribuent à faire du Maroc la deuxième plateforme industrielle mondiale du groupe en volume. Tanger et la Somaca de Casablanca ont produit ensemble plus de 394 000 véhicules en 2025, soit près d’un véhicule sur six vendu par Renault Group dans le monde.
Des trains entrent directement dans l’usine
Pour alimenter les marchés étrangers, la fabrication s’appuie sur une organisation qui rapproche les fournisseurs, les ateliers et le port. Renault recense 87 fournisseurs de premier rang dans son dispositif marocain. Une partie est installée dans les zones industrielles proches de Tanger Med.
Les voitures terminées peuvent ensuite quitter le site par le rail. Deux voies ferrées pénètrent directement dans l’usine et plusieurs rotations quotidiennes acheminent les véhicules jusqu’au terminal portuaire. Renault y dispose d’un quai dédié.
Ce circuit accompagne une production marocaine largement tournée vers l’exportation : 82 % des véhicules fabriqués à Tanger et Casablanca partent vers l’étranger, dans 63 destinations, notamment la France, l’Espagne, l’Italie et l’Allemagne.
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Le reportage s’intéresse également à l’énergie utilisée dans les ateliers. Le site associe l’éolien à une chaufferie biomasse, alimentée notamment par des résidus d’olives.
Renault indique que ces ressources couvrent près de 90 % des besoins énergétiques de l’usine. Les eaux industrielles sont, elles, recyclées en boucle fermée.
