Royal Air Maroc propose toujours plus de sièges vers l’Europe, mais Ryanair creuse l’écart
Royal Air Maroc prévoit un record de 1,49 million de sièges entre le Maroc et l’Europe pour l’hiver 2026-2027. Malgré cette capacité inédite, la compagnie nationale ne représente que 19 % du marché, contre 32 % pour Ryanair, qui a pris une avance considérable en dix ans.
Royal Air Maroc a augmenté son offre de sièges vers l’Europe de 65 % depuis l’hiver 2016-2017. Mais sur la même période, l’ensemble du marché Maroc-Europe a progressé de 158 %. La compagnie nationale a ainsi perdu onze points de part de marché, selon une analyse publiée le 9 novembre par Air Service One, à partir des programmes de vols recensés par Cirium.
Sur Bladi.net : Ryanair réduit ses vols en France et en Belgique, mais ajoute 580 000 sièges au Maroc
Pour cet hiver, RAM programme 73 liaisons reliant neuf aéroports marocains à 44 aéroports européens. Casablanca concentre la majorité des dessertes avec 43 lignes, devant Marrakech (8), Tanger et Tétouan (6 chacune), Nador (4) et Rabat (3). Agadir, Fès et Oujda disposent chacun d’une liaison européenne.
Quatorze de ces lignes étaient absentes du programme hivernal précédent. Elles ont été lancées entre mars et septembre 2026, notamment entre Tétouan et Paris-CDG ou Londres-Gatwick, Casablanca et Alicante, Bilbao, Vérone ou Lille, ainsi qu’entre Tanger et Madrid, Barcelone ou Málaga. La compagnie avait déjà annoncé six de ces nouvelles dessertes au départ de Tanger et Nador en février dernier.
Casablanca reste le bastion de Royal Air Maroc
La domination de Ryanair sur le marché Maroc-Europe contraste avec la position de RAM à Casablanca. Son hub concentre 78 % de ses capacités européennes, avec 1,15 million de sièges en aller simple pour l’hiver 2026-2027. Un nouveau record pour la compagnie, qui franchit pour la première fois le seuil du million de sièges sur ses liaisons européennes au départ de l’aéroport Mohammed V.
À Casablanca, Royal Air Maroc détient 69 % des capacités programmées vers l’Europe, contre seulement 10 % pour Air Arabia Maroc, son premier concurrent sur cette plateforme. Les 43 liaisons européennes de RAM desservent onze pays. La France représente 33 % des sièges proposés, devant l’Espagne (17 %) et l’Italie (16 %). Le Royaume-Uni arrive ensuite avec 9 %, suivi de la Russie (6 %) et du Portugal (5 %).
Paris-Orly demeure le premier aéroport européen de Royal Air Maroc, toutes villes marocaines de départ confondues, avec 286 000 sièges programmés en aller simple cet hiver. Paris-CDG arrive loin derrière avec 103 000 sièges, suivi de Barcelone (71 000), Bruxelles (69 000) et Madrid (66 000).
Sur Bladi.net : Royal Air Maroc voulait plus de vols vers Casablanca et Marrakech : Orly lui attribue trois autres villes marocaines
La seule liaison Casablanca–Paris-Orly représente 138 000 sièges en aller simple. En novembre, RAM y programme 34 vols hebdomadaires, contre douze pour Transavia et quatre pour TUI. La compagnie souhaitait encore renforcer cet axe à l’été 2027 avec quatorze allers-retours supplémentaires par semaine, mais aucun des créneaux demandés pour Casablanca ne lui a été attribué lors de la redistribution du 5 novembre.
