Deux géants du transport maritime changent leurs plans : Tanger gagne une ligne, mais perd deux escales
Les géants Maersk et Hapag-Lloyd annoncent une importante réorganisation de leurs liaisons entre l’Asie et l’Europe. À partir de novembre, Tanger Med accueillera une nouvelle ligne maritime reliant la Chine au Maroc, mais perdra deux escales sur d’autres itinéraires.
Un nouveau porte-conteneurs géant est attendu sur la liaison entre la Chine et Tanger Med. Le Maersk Edirne, capable de transporter 13 100 conteneurs, doit inaugurer le 22 novembre la ligne AE18, baptisée SE5 chez Hapag-Lloyd. Son parcours reliera Shanghai, Xiamen et le port malaisien de Tanjung Pelepas à Algésiras et Tanger Med, via le canal de Suez.
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Cette nouvelle liaison figure dans la réorganisation annoncée lundi 19 octobre par les deux armateurs. Selon le communiqué officiel de Maersk, elle permettra de regrouper à Tanger et Algésiras des correspondances actuellement assurées par plusieurs autres lignes. Les compagnies veulent notamment renforcer les échanges entre l’Asie, l’Afrique de l’Ouest et la côte est de l’Amérique latine.
Mais le port marocain perd simultanément sa place sur deux itinéraires. Sur la ligne AE2, qui relie l’Asie à l’Europe du Nord, les navires venant de Ningbo et Shanghai feront désormais leur première escale européenne à Rotterdam, aux Pays-Bas, à la place de Tanger.
Deux escales supprimées au profit de Rotterdam et Port-Saïd
Le deuxième changement concerne la ligne AE11, reliant l’Asie à la Méditerranée. Les porte-conteneurs se dirigeant vers l’ouest abandonneront leur escale à Tanger Med au profit du port égyptien de Port-Saïd. Une nouvelle halte est également prévue à Salalah, dans le sultanat d’Oman.
Ces modifications entreront progressivement en application à partir de la mi-novembre. Le Moscow Maersk doit quitter Ningbo le 15 novembre sur la ligne AE2 réorganisée, suivi de l’Estelle Maersk au départ de Shanghai le 17 novembre sur l’AE11.
L’ensemble de ces changements accompagne le retour progressif des grandes compagnies maritimes vers le canal de Suez. Selon The Loadstar, le directeur général de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, envisage un rétablissement de la quasi-totalité des liaisons de son réseau par Suez au cours du premier trimestre 2027, si les conditions actuelles se maintiennent.
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La nouvelle organisation prévoit également des ajustements sur la ligne AE19, avec le remplacement de Shanghai par Nansha et l’ajout d’une escale à Damiette, en Égypte. D’après les itinéraires détaillés par Hapag-Lloyd, cette ligne conservera deux passages successifs par les terminaux de Tanger Med avant de repartir vers Port-Saïd et l’Asie.
