Tanger Med surpasse Algésiras et talonne désormais les géants Rotterdam et Anvers
Avec 11,1 millions de conteneurs traités en 2025, le complexe portuaire marocain Tanger Med creuse l’écart avec son voisin espagnol d’Algésiras et se positionne désormais, en termes de volumes, dans le sillage immédiat des leaders européens, Rotterdam et Anvers.
Le port marocain a franchi un nouveau cap stratégique en clôturant l’année 2025 avec un trafic de 11,1 millions de conteneurs équivalents vingt pieds (EVP), soit une hausse de 8,4 %. Cette performance place désormais Tanger Med au contact direct de l’élite portuaire du continent : il talonne Rotterdam (13,8 millions d’EVP en 2024) et Anvers (13,6 millions), reléguant Hambourg plus loin derrière. À l’échelle régionale, le hub marocain traite désormais un volume supérieur au cumul des ports espagnols d’Algésiras et de Valence.
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L’écart se creuse significativement avec la rive européenne du détroit. Alors que Tanger Med a vu son activité globale atteindre 161 millions de tonnes (+13,3 %), portée par l’extension du quai TC4, le port d’Algésiras stagne à 4,7 millions de conteneurs. Outre des coûts d’exploitation compétitifs, l’infrastructure marocaine bénéficie indirectement de la réglementation européenne sur les émissions (ETS), attirant les armateurs cherchant à éviter les surcoûts d’une escale continentale.
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La dynamique marocaine devrait s’intensifier fin 2026 avec l’inauguration de Nador West Med. Situé à proximité de Melilla et conçu sur le modèle de Tanger Med, ce nouveau complexe ajoutera une capacité initiale de trois millions de conteneurs. Malgré cette concurrence accrue, l’interdépendance logistique subsiste : le corridor roulier entre les deux rives a vu transiter un demi-million de camions en 2025, une hausse de 5 % bénéfique aux deux économies.
Face à la saturation de ses espaces et à l’offensive commerciale marocaine, Algésiras opère un pivot stratégique vers l’industrie et l’énergie verte. L’autorité portuaire espagnole mise sur la création de valeur ajoutée, notamment via le projet « Green Energy Hub » et son rôle de pivot pour l’alliance Gemini de Maersk et Hapag-Lloyd, tout en accueillant des chantiers navals majeurs pour l’éolien offshore allemand.
