Russie, Iran, Biélorussie : Hapag-Lloyd impose une nouvelle clause à toutes ses cargaisons passant par le Maroc
Les cargaisons transportées par Hapag-Lloyd depuis ou vers un port marocain seront désormais soumises à une nouvelle clause liée aux sanctions contre la Russie, l’Iran et la Biélorussie. La mesure entre en vigueur immédiatement.
Le géant allemand du transport maritime a modifié sa clause standard relative aux sanctions internationales. Celle-ci sera automatiquement intégrée aux connaissements et autres documents de transport lorsque le port de chargement, le port de déchargement ou les deux se trouvent au Maroc.
Le connaissement constitue à la fois le contrat de transport, le reçu de la marchandise et le document permettant d’en établir la possession. L’ajout de cette clause oblige donc les entreprises utilisant Hapag-Lloyd au Maroc à accorder une attention particulière à l’origine, à la destination et au parcours commercial de leurs cargaisons.
La mesure interdit toute implication directe ou indirecte dans le transport, l’exportation, la réexportation ou l’importation de marchandises entrant dans le champ des restrictions visant la Russie, la Biélorussie ou l’Iran, rapporte Container News.
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Cette modification intervient alors que certains flux transitant par le Maroc font déjà l’objet d’une surveillance accrue. Les volumes records de diesel marocain livrés à l’Espagne ont notamment ravivé les interrogations sur une possible présence de carburant russe dans certaines cargaisons, sans qu’aucune enquête publique ait jusqu’ici démontré une triangulation organisée.
Le Maroc parmi 36 marchés soumis à la clause automatique
Le royaume figure parmi les 36 pays dans lesquels Hapag-Lloyd imposera automatiquement cette clause. La liste comprend également de grandes plateformes commerciales et maritimes comme l’Allemagne, les Pays-Bas, la Chine, l’Inde, Singapour, la Turquie, l’Arabie saoudite et les Émirats arabes unis.
Pour les exportateurs et importateurs marocains, le changement porte principalement sur la traçabilité. Une marchandise sans lien direct apparent avec les trois pays ciblés peut également être concernée si son origine, sa destination finale, sa réexportation ou l’une des entreprises participant à l’opération entre dans le champ des sanctions européennes, américaines ou britanniques.
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L’enjeu est important pour le Maroc, dont l’essentiel du commerce extérieur passe par voie maritime. Tanger Med a traité plus de 11,1 millions de conteneurs en 2025 et occupe désormais le 16e rang mondial, devant Los Angeles. Cette place de plateforme internationale multiplie les opérations de transbordement et rend la vérification des chaînes commerciales particulièrement sensible.
La nouvelle clause ne bloque pas les échanges maritimes marocains. Elle permet en revanche à Hapag-Lloyd d’inscrire directement dans ses contrats les restrictions applicables aux cargaisons liées à la Russie, à l’Iran et à la Biélorussie, avec effet immédiat pour ses clients utilisant les ports du royaume.
