Un premier C-130 marocain est arrivé au Texas pour être modernisé, mais ce pourrait être l’un des derniers à traverser l’Atlantique pour cet usage. Le Maroc lance en parallèle la construction de son propre centre de maintenance à Benslimane, visant une autonomie complète d’ici 2026.
Ce transfert vers les hangars de L3Harris Technologies à Waco active concrètement le contrat signé en juillet 2025. L’opération vise à prolonger la vie opérationnelle de l’appareil grâce à une refonte complète de l’avionique et des systèmes de navigation, renforçant sa fiabilité pour les missions tactiques. Pour la diplomatie américaine, via sa chargée d’affaires Aimée Cutrona, cette étape dépasse la simple relation commerciale pour entrer dans une logique de co-développement technologique.
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La véritable rupture stratégique se joue cependant sur le sol national. Pour s’affranchir à terme de ces prestations extérieures, le Royaume a posé la première pierre du centre Maintenance Aero Maroc (MAM) à la base aérienne de Benslimane. Ce complexe de 80 000 m², fruit d’une alliance entre Lockheed Martin, Sabena Engineering et MedZ, abritera un hangar dédié aux opérations lourdes de maintenance sur les flottes de F-16 et de C-130.
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Attendu pour le second semestre 2026, ce site incarne un changement de paradigme. En internalisant ces compétences de haut niveau via le transfert de technologie, Rabat entend réduire la facture en devises et limiter l’immobilisation de ses appareils. L’objectif final est de rapatrier les cycles de maintenance actuellement assurés à l’étranger, garantissant ainsi la souveraineté opérationnelle des Forces Royales Air.
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