LGV Kénitra–Marrakech : l’ONCF lance un appel d’offres international pour les nouvelles gares et technicentres

L’Office national des chemins de fer (ONCF) s’active pour la réalisation de la Liaison à grande vitesse (LGV) Kenitra–Marrakech. Dans ce sens, il vient de lancer un appel d’offres international avec présélection portant sur la construction des nouvelles gares, technicentres et stations de maintenance.

Coup d’accélérateur pour le chantier de la grande vitesse entre Kénitra et Marrakech. L’Office national des chemins de fer (ONCF) a lancé un vaste appel d’offres pour la construction des nouvelles gares et centres de maintenance. L’ONCF entend ainsi doter le futur tronçon d’une infrastructure ferroviaire moderne et adaptée à la croissance attendue du trafic. L’appel d’offres est structuré en neuf lots distincts, répartis selon les zones géographiques et les types d’infrastructures à réaliser, fait savoir Le360.

Le premier lot concerne la gare Grand Stade de Hassan II, le deuxième, la gare Casa Sud, le troisième (Gare Marrakech Guéliz et Technicentre de Marrakech), le quatrième, gare Aéroport de Casablanca) et le cinquième, gare Aéroport de Rabat-Salé. Viennent ensuite l’ensemble de gares et stations de maintenance à Sidi Taibi, Sidi Bouknadel, Sidi Abdellah, Salé Tabriquet, Aïn Attiq, Zénata Ville Nouvelle, Skhirat et Mohammedia Facultés ; l’ensemble de gares et stations à Mohammedia, Sidi Bernoussi, Aïn Sebaâ, Hay Mohammadi, Sidi Maarouf, Nouvelle Médina, Mers Sultan, Casa Oasis et Casa-Voyageurs ; l’ensemble de gares et stations à Ville Verte LGV, Ville Verte RER, Sidi Bouathmane, Sidi Ghanem, Stade de Marrakech, Benguérir, Settat et Casa Sud, et enfin technicentres de Nouaceur et Fès, et stations de maintenance de Meknès et Sidi Kacem.

Il reviendra aux entreprises retenues d’assurer la réalisation clé en main de chaque bâtiment, conformément aux exigences conceptuelles, fonctionnelles et techniques fixées par l’ONCF. Quid des prestations ? Elles couvrent l’ensemble des travaux, depuis la construction des gares et technicentres jusqu’à l’aménagement des espaces extérieurs, paysagers et commerciaux, ainsi que les zones d’intermodalité (dépose-minute, taxis, stationnement, etc.).

Quant aux technicentres et stations de maintenance, ils devront intégrer des ateliers équipés pour la maintenance du matériel roulant, des fosses techniques, des zones tertiaires pour le personnel, ainsi que des aménagements paysagers.