Le Maroc exportera des wagons vers l’Europe et l’Afrique

Le Maroc nourrit de grandes ambitions pour le secteur ferroviaire. Lors de la présentation d’un plan stratégique d’une valeur totale de 400 milliards de dirhams au Parlement, Abdessamad Kayouh, ministre du Transport et de la Logistique, a évoqué la possibilité d’exporter des wagons vers les marchés européens et africains d’ici 2040.

Exporter des wagons vers l’Europe et l’Afrique d’ici 2040. C’est l’ambition du Maroc pour les prochaines années. Lors d’une intervention devant la Commission des infrastructures, de l’énergie et des mines, Abdessamad Kayouh a présenté le plan ferroviaire marocain à l’horizon 2040. Conçu dans une approche participative pour dessiner l’avenir du transport ferroviaire à moyen et long terme, ce plan comprend des projets visant à maintenir la robustesse du réseau actuel et à améliorer son efficacité, ainsi que d’autres concernant la connexion ferroviaire des nouveaux ports, en cohérence avec la stratégie nationale relative à la contribution et au suivi de l’évolution portuaire, industrielle et logistique.

Des projets d’extension du réseau par des lignes ferroviaires à une vitesse maximale de 160 km/h, en direction des villes non connectées actuellement au service ferroviaire, seront lancés, tout en tenant compte de l’efficacité économique du système ferroviaire et de son impact sur l’aménagement du territoire. Il est également prévu de lancer d’autres projets afin d’étendre le réseau avec des lignes à grande vitesse reliant les centres d’échanges, en choisissant un système de vitesse variant entre 220 et 320 km/h.

La stratégie du ministère des Transports et de la Logistique se décline en trois axes. Le premier concerne l’activité industrielle avec la création et le lancement d’une unité de fabrication locale de trains, ainsi que le développement d’un système de fournisseurs et de sous-traitants. Le deuxième axe porte sur la maintenance : création d’un projet commun entre les fabricants et le bureau national des chemins de fer pour garantir la maintenance régulière et industrielle, tout en surveillant les coûts. S’agissant du troisième axe, il concerne l’exportation. L’objectif est d’orienter l’unité de production industrielle vers le développement des exportations vers les marchés africains et européens.

Quid des retombées économiques directes de ce plan ? On peut citer la connexion de 43 villes marocaines au lieu de 23 actuellement au réseau ferroviaire, ainsi que la connexion de 87 % de la population contre 51 % actuellement, la connexion de 12 ports contre 6 actuellement, et celle de 15 aéroports internationaux au lieu d’un seul. Ces projets, destinés à développer l’infrastructure ferroviaire et à améliorer la qualité des services, pourraient générer environ 300 000 emplois, avec des investissements estimés à 96 milliards de dirhams d’ici 2030, dont 53 milliards de dirhams seront alloués à la construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech, ainsi qu’au développement du transport ferroviaire régional sur le réseau actuel.