Maroc : ces grands chantiers routiers qui changent tout
Le Maroc a franchi une étape majeure en 2025 avec la livraison de la voie express Tiznit-Dakhla. Le royaume multiplie simultanément les nouveaux chantiers routiers et autoroutiers pour fluidifier les échanges et désenclaver ses territoires ruraux.
Longue de 1 055 kilomètres, l’infrastructure reliant Tiznit à Dakhla a nécessité une enveloppe dépassant les neuf milliards de dirhams. Selon Le360, cet axe permet de « fluidifier la circulation des personnes et des marchandises » tout en « ouvrant de nouvelles perspectives économiques » pour la région.
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De multiples chantiers ont également démarré, à l’image des voies express Fès-Taounate et Tétouan-Chefchaouen. Le ministère de l’Équipement et de l’Eau pilote par ailleurs le triplement de la nationale entre Dar Sikka et Sidi Allal Bahraoui, incluant de nouveaux échangeurs.
Les travaux progressent sur le viaduc d’Oued Sakia El Hamra, un ouvrage stratégique de 1,7 kilomètre dont l’ouverture est prévue mi-2027. L’accès au port Nador West Med se consolide également via l’accélération du tronçon autoroutier Guercif-Nador.
Le maillage national s’enrichit avec le lancement de 192 kilomètres d’autoroutes, incluant l’axe Tit Mellil–Berrechid qui a déjà été livrée fin 2025. À plus long terme, des études préliminaires ciblent 763 kilomètres supplémentaires répartis sur huit corridors prioritaires.
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L’entretien du réseau existant se poursuit avec la réhabilitation de 1 200 kilomètres de chaussées et la restauration de dizaines d’ouvrages d’art. En parallèle, un vaste programme doté d’1,6 milliard de dirhams déploiera 1 774 kilomètres de routes pour désenclaver les communes.
