Ports marocains : Une manne inattendue grâce aux attaques en mer Rouge ?

La crise sécuritaire en mer rouge induit des changements d’itinéraires. De nombreuses compagnies maritimes se tournent donc vers les ports de la Méditerranée, dont ceux de Casablanca et Tanger Med, devenus des hubs, rapporte le journal Les Inspirations Éco citant le World container index (WCI) de Drewry. Selon les professionnels du transport maritime, cette crise profite effectivement au Maroc. « Certes, le risque d’une congestion au niveau des ports n’est pas écarté mais, pour l’heure, les ports marocains maîtrisent la situation et arrivent à gérer les flux importants des navires qui accostent. La compétitivité et la qualité du rendement restent un atout », confirme Aziz Mantrach, vice-président de l’ASMEX et président de la commission logistique de l’association. Autre situation : la flambée du prix du conteneur. « Aujourd’hui, les prix affichent encore une nouvelle augmentation. Selon nos informations, le prix du conteneur de 40 pieds aurait ainsi atteint 6 000 dollars et celui de 20 pieds s’élève à 3 000 dollars », fait savoir le World container index (WCI) de Drewry. De son côté, l’expert Najib Cherfaoui se dit convaincu de la capacité du Maroc à offrir d’autres alternatives aussi attractives. Il cite à titre d’exemple le port de Dakhla convoité par certains grands armateurs de la place.

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Une demande accrue est à l’origine de la hausse attendue. Mais une pénurie touche les conteneurs vides. « Pour résorber cette crise persistante, les compagnies maritimes ont déployé récemment des navires dotés d’une plus grande capacité afin de pouvoir répondre à la demande », fait encore savoir le World container index (WCI) de Drewry. En définitive, la crise sécuritaire en mer rouge a produit un impact négatif sur l’économie internationale du transport maritime en raison d’une flambée des taux de fret et des coûts de l’assurance maritime, note-t-on.