Sur la destination Maroc, Ryanair écrase la concurrence
Ryanair domine très largement les vols directs entre le Maroc et l’Espagne. La compagnie irlandaise transporte à elle seule plus de passagers que toutes ses concurrentes réunies.
Sur le marché aérien entre le Maroc et l’Espagne, Ryanair a pris une avance spectaculaire. Selon le rapport 2025 de Turespaña sur le marché touristique marocain, la compagnie irlandaise a représenté 58 % des passagers transportés en 2024 sur les vols directs entre les deux pays.
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Cette part de marché illustre une véritable suprématie. À elle seule, Ryanair fait mieux que l’ensemble des autres compagnies opérant sur cet axe. Air Arabia arrive loin derrière avec 13 % du marché, suivie de Royal Air Maroc avec 12 %, Iberia-Air Nostrum avec 11 %, Vueling avec 5 % et Binter Canarias avec 1 %.
Cette domination s’inscrit dans un contexte de forte reprise du trafic aérien entre les deux pays. En 2024, les sièges disponibles depuis le Maroc vers l’Espagne ont atteint 2,47 millions, en hausse de 10 % sur un an. Les passagers effectivement transportés ont été près de 1,95 million, soit une progression de 13,1 %, pour un total de 15 199 vols.
Ryanair a aussi renforcé sa présence avec de nouvelles lignes. En 2024, la compagnie a ouvert les routes Barcelona-Tanger et Murcia-Marrakech. Le rapport signalait également l’ouverture, en janvier 2025, des lignes Madrid-Dakhla et Lanzarote-Dakhla, deux connexions qui donnent encore plus de visibilité au Maroc dans le réseau espagnol de la low cost.
Cette stratégie permet à Ryanair d’occuper plusieurs segments à la fois : les voyages touristiques, les déplacements familiaux, les courts séjours et les liaisons utilisées par les Marocains résidant en Espagne. La compagnie profite aussi de la forte demande entre les grandes villes marocaines et les régions espagnoles où vivent d’importantes communautés marocaines.
Madrid reste le premier pôle aérien espagnol pour les passagers en provenance du Maroc. La capitale concentre 32,5 % du trafic depuis dix villes marocaines, dont Casablanca, Rabat, Marrakech, Tanger, Fès, Nador, Tétouan et Agadir. La Catalogne capte 27,5 % du trafic, tandis que l’Andalousie représente 18,4 %.
La dynamique s’est encore s’accélérer durant l’été 2025. Les prévisions d’AENA reprises par Turespaña tablaient sur 1,89 million de sièges disponibles entre juillet et octobre 2025, soit une hausse de 65,3 % sur un an. Madrid, la Catalogne et l’Andalousie concentraient l’essentiel de cette capacité.
Pour Royal Air Maroc, le contraste est fort. La compagnie nationale marocaine conserve une place importante sur l’axe Espagne-Maroc, mais elle reste très loin de Ryanair en nombre de passagers. Avec 12 % de part de marché, elle se situe presque au même niveau qu’Air Arabia et Iberia-Air Nostrum, mais très loin du leader irlandais.
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Cette domination de Ryanair montre à quel point les compagnies low cost structurent désormais les déplacements entre le Maroc et l’Espagne. Pour les voyageurs marocains, l’offre est plus dense, souvent plus accessible, et couvre un nombre croissant de villes. Pour les autres compagnies, la bataille s’annonce difficile face à un acteur qui a déjà pris une avance considérable.
