Le Maroc se prépare-t-il à entrer dans l’ère des sous-marins ?
Face aux tensions régionales et pour sécuriser le détroit de Gibraltar, le Maroc envisage de se doter d’une flotte sous-marine. Si un rapport sud-coréen évoque une livraison en 2027, les experts appellent à la prudence face à ce projet ambitieux.
L’éventualité de voir le Royaume acquérir ses premiers submersibles est ravivée par un récent rapport de la banque d’investissement sud-coréenne Mirae Asset Securities. Selon les données relayées par Medias24, ce document anticipe la vente potentielle à la Marine royale de trois sous-marins d’attaque KSS-III Batch-I à l’horizon 2027. Ces navires de pointe, dont le prix unitaire est estimé à 900 millions de dollars, sont spécialement conçus pour la surveillance maritime et les frappes à longue distance.
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Cette projection financière ne constitue cependant pas un engagement contractuel ferme de la part du Maroc. Elle sert principalement à identifier des relais de croissance pour les chantiers navals de Séoul. Habituée à une longue phase d’observation avant tout achat, la diplomatie militaire marocaine pourrait s’appuyer sur cet intérêt asiatique afin de négocier de meilleures conditions auprès de ses partenaires historiques que sont la France, l’Espagne ou les États-Unis.
Le calendrier avancé par le rapport asiatique suscite de fortes réserves chez les spécialistes. Le consultant militaire Abdelhamid Harifi estime qu’absorber trois unités représente un défi structurel majeur pour une marine dénuée d’expérience sous-marine. « On n’achète pas un sous-marin sur un coup de tête. 2027, c’est demain », prévient-il, en suggérant que cette date correspondra plus vraisemblablement à l’ouverture d’une phase de consultation ou d’un appel d’offres officiel.
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Cette volonté de modernisation capacitaire s’inscrit directement dans une stratégie de protection des routes maritimes mondiales. Le contrôle du détroit de Gibraltar est un impératif pour préserver les intérêts économiques vitaux du pays, notamment les complexes portuaires de Tanger Med et Nador West Med. L’intégration de cette nouvelle technologie navale doit permettre d’assurer la sécurité du trafic face aux menaces étatiques et asymétriques.
