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Enfin, le métro à Casablanca ?
L’organisation par le Maroc de la Coupe du monde 2030 avec l’Espagne et le Portugal relance la question de la création d’un réseau de métro à Casablanca.
Les nouvelles rames du tramway de Casablanca sont actuellement en cours de production à l’usine Alstom de Santa Perpetua de Mogoda, dans la région de Barcelone. D’après Patxi Bueno, directeur de l’industrie et de l’innovation, interrogé par RFI, ces tramways sont hautement standardisés, ce qui permet un gain de temps et une réduction des coûts.
La seule personnalisation est au niveau de la cabine, pour satisfaire les demandes spécifiques du client. Le reste de la structure est identique aux tramways qui circulent à Barcelone, Sydney et autres villes à travers le monde, a-t-il déclaré.
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La standardisation offre plusieurs avantages, souligne le responsable. Elle permet de raccourcir le « time to market », soit le délai de mise sur le marché du produit. Cela se traduit également par une réduction des coûts, puisqu’un produit standard est logiquement plus économique à produire.
Au total, 66 tramways seront fabriqués pour Casablanca depuis l’usine de Santa Perpetua de Mogoda, tandis que 14 autres sont en cours de production à l’usine Alstom de Barcelone. Une partie de ces derniers a déjà été livrée, et d’autres sont actuellement en transit par voie maritime.
Aller plus loin
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Les travaux de construction des lignes T2 et T3 du tramway de Casablanca ont atteint un taux d’avancement de 72 %, selon Casa transport. Leur mise en service est prévue pour 2024.
Les travaux de construction des lignes T3 et T4 du tramway de Casablanca ont atteint un taux d’avancement de 65%, selon Casa transport.
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