C’est pratiquement fini. Le rush des Marocains résidents à l’étranger (MRE) s’est calmé, ces dernières semaines. La phase retour de l’opération Marhaba 2007 s’achève officiellement le 15 septembre. En clair, le dispositif spécial mis en place pour améliorer l’accueil des compatriotes marocains d’ailleurs prend fin sur un bilan très positif.
En effet, selon les chiffres fournis par la Fondation Mohammed V, près de deux millions de MRE ont été enregistrés, aux différents postes frontière depuis le 15 juin de la campagne transit MRE. Soit 20 % de plus qu’en 2006.
Dans le détail, c’est le port de Tanger qui remporte la palme avec 31% de passages. Suivent les ports de Sebta (16 %) et Nador (14 %). Cette année, près de 20 navires ont assuré la traversée, dont 11 sur la seule ligne Tanger-Algéciras. Tanger a aussi été reliée aux ports espagnols de Tarifa avec une liaison rapide de 35 minutes. En tout, selon la Fondation, ce sont pas moins de 3.500 rotations qui ont été effectuées depuis le 15 juin dernier.
A noter par ailleurs, la montée en puissance du trafic aérien. Trafic qui atteint 29 % des arrivées. L’aéroport Mohammed V de Casablanca s’arroge la première place avec près de 12% des entrées, soit 7.150 vols. Cette performance prouve l’engouement de plus en plus marqué pour le transport aérien. Les baisses des prix et la concurrence des compagnies low-cost ont favorisé le secteur.
Déjà, l’on pense à l’opération Marhaba 2008. Il s’agit de tirer des leçons de cette édition. Ainsi, les opérations de contrôle seront renforcées et les formalités de passage assouplies. Les MRE pourront, comme ce fut le cas cette année, continuer à effectuer les procédures administratives sur le bateau ou dans les aires de repos, comme à Malabata. La formule a très bien fonctionné et a permis de décongestionner sérieusement le trafic. En 2009, l’opération devrait prendre une autre dimension avec la mise en service du port passagers de TangerMed.
Sebta en perte de vitesse
La majorité des MRE en transit avoue leur préférence pour les ports marocains de Tanger et Nador au lieu de Sebta et Melilia. Les ports espagnols sont effectivement en perte de vitesse. De simples mesures, comme l’accomplissement des formalités durant la traversée, ont suffi à damer le pion aux deux enclaves espagnoles.
Et le fossé risque de s’accentuer avec l’ouverture en 2009 du port passagers de TangerMed. Ce dernier, en offrant 8 quais d’accostage, sera un concurrent de taille pour le port d’Algésiras. Il s’agit d’un investissement de 1,66 milliard de DH et les travaux ont été lancés en avril dernier.
L’Economiste - Ali Abjiou
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