Défense : Tata présente un blindé de nouvelle génération dérivé du modèle marocain

28 octobre 2025 - 15h00 - Maroc - Ecrit par : P. A

Le groupe indien Tata Advanced Systems Limited (TASL) a dévoilé l’Advanced Armoured Platform – Tracked (AAP-Tr), un véhicule blindé qui est une version avancée du WhAP 8×8 déjà acquis par l’armée marocaine.

Ce nouveau modèle développé en collaboration avec l’Organisation pour la recherche et le développement de la défense (DRDO), représente une évolution majeure du véhicule à roues Wheeled Armoured Platform (WhAP) 8×8 déjà acquis par les Forces armées royales marocaines. Selon des sources proches du dossier, « les images diffusées par TASL sur les canaux professionnels révèlent un châssis abaissé, aux lignes plus épurées, muni d’une tourelle modulaire et d’une coque redessinée pour accroître la résistance structurelle et la mobilité tactique ». Conçu avec le Combat Vehicles Research and Development Establishment (CVRDE), l’AAP-Tr devrait faire l’objet d’essais de présentation avant la fin de l’année.

Le véhicule à roues WhAP 8×8, mis en service en 2022 comme véhicule de mobilité protégée d’infanterie (IPMV), dispose d’un moteur Cummins de 600 chevaux, d’une transmission automatique et d’une protection balistique de niveau STANAG 4. L’armée marocaine compte 150 unités de ce modèle produites dans la nouvelle usine de Casablanca. Ces véhicules, capables de transporter dix soldats, sont équipés d’une tourelle téléopérée de 7,62 mm. Selon les sources techniques, ces incorporations « attestent de la robustesse, de la fiabilité et de la maturité technologique de la plate-forme ».

Malgré ses qualités, la version à roues du WhAP, adaptée aux longues distances sur route, « montrait ses limites lors d’opérations prolongées sur terrains difficiles, comparée à des véhicules à chenilles tels que le BMP-3 russe ». En réalité, l’AAP-Tr a été conçu pour conjuguer modularité, agilité et endurance en remplaçant les roues par des chenilles, assurant ainsi une traction optimale sur la neige, la boue ou les terrains dévastés.

Des essais statiques menés à Bangalore ont permis de relever des perfectionnements majeurs. Le véhicule dispose d’abord « d’une coque inférieure en V plus accentuée, destinée à mieux dévier les explosions et à accroître la protection contre les mines ». Il bénéficie aussi « d’une résistance accrue grâce à des revêtements composites multicouches et des systèmes actifs de protection contre les projectiles », ainsi que « d’un blindage céramique de niveau STANAG 5+, capable de résister aux tirs perforants de 14,5 mm et aux roquettes antichars sans alourdir outre mesure la structure ».

Les ingénieurs ont également « relevé la garde au sol grâce à un dispositif de bogies perfectionné, permettant de franchir des tranchées de 0,8 mètre et des pentes de 30 degrés ». L’AAP-Tr déplace son groupe motopropulseur sur la gauche, libérant l’espace latéral droit pour faciliter la sortie rapide des troupes. Enfin, « la tourelle intégrée, conçue localement, assure au véhicule une autonomie d’action supérieure et une meilleure réactivité opérationnelle sur le champ de bataille ». Selon les médias spécialisés indiens, « la conception de l’AAP-Tr incarne un jalon industriel et tactique pour TASL, qui s’affirme comme un acteur majeur dans la création de blindés hybrides adaptés aux doctrines de combat du XXIᵉ siècle ».