Maroc : la Chine prend toute l’autoroute vers Nador West Med
Le groupe public chinois CRBC construira l’intégralité de la première section de l’autoroute Guercif-Nador. Il remporte les trois lots reliant Guercif à Saka, pour un montant cumulé dépassant 1,82 milliard de dirhams hors taxes.
China Road and Bridge Corporation s’impose sur l’un des grands chantiers routiers engagés dans l’Oriental. L’entreprise chinoise a décroché les trois lots de la section Guercif-Saka, première partie de la future autoroute destinée à desservir le port de Nador West Med.
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Longue de 36,475 kilomètres, cette section a été divisée en trois marchés. CRBC percevra 632,41 millions de dirhams pour les 10,6 premiers kilomètres, puis 564,24 millions pour le tronçon suivant de 13,8 kilomètres. Le dernier lot, long d’un peu plus de 12 kilomètres, lui rapportera 625,21 millions de dirhams.
Le montant cumulé atteint ainsi 1,821 milliard de dirhams hors taxes. La durée d’exécution prévue est de 30 mois pour chacun des trois lots.
Selon l’avis officiel d’attribution publié par la Banque africaine de développement, CRBC a devancé le groupe marocain Mojazine et l’entreprise chinoise Xinjiang Beixin Road and Bridge.
CRBC prend toute la route vers Saka
Pour le premier lot, le groupe chinois a présenté une offre de 632,41 millions de dirhams, contre 721,35 millions pour Xinjiang Beixin et 770,24 millions pour Mojazine. Sur le deuxième lot, son offre évaluée à 564,24 millions de dirhams était également la plus basse.
La compétition a été plus serrée sur la dernière partie. L’offre évaluée de Xinjiang Beixin était inférieure à celle de CRBC, mais elle a été écartée. Le marché est donc revenu au groupe chinois pour 625,21 millions de dirhams.
CRBC contrôlera ainsi sans partage la construction de la liaison entre l’autoroute Fès-Oujda et Saka. Cette première section doit ensuite être prolongée vers Driouch, puis jusqu’au complexe industrialo-portuaire de Nador West Med.
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L’ensemble de l’autoroute Guercif-Nador s’étendra sur environ 104 kilomètres. Cet axe doit désenclaver le nouveau port, faciliter le transport des marchandises et renforcer l’intégration économique de l’Oriental au reste du réseau autoroutier marocain.
