Une nouvelle liaison maritime entre Marseille et Tanger

"Après études de marché, nous avons décidé de positionner le « Girolata » et le « Pelagos » sur une nouvelle ligne ropax entre Marseille et Tanger avec une fréquence de trois rotations par semaine", confie Stanislas Lemor, président-directeur général de Stef, la maison-mère de la compagnie.

C’est une option osée quand on sait que CMA CGM qui avait tenté l’aventure en octobre 2017, a dû suspendre son service trois mois plus tard, faute de trafic. La liaison, exclusivement réservée au fret, n’avait pas été suivie à l’époque par les transporteurs routiers.

Sans report du contrat d’affrètement du « Girolata » avec GNV, ce service est annoncé pour fin octobre ou début novembre. « Entre Marseille et Tanger, il n’existe pas de ligne ropax.

C’est une alternative pertinente et sûre au trajet 100 % routier via Algésiras pour les chargeurs et les transporteurs routiers au regard de la traversée de 36 heures et la fréquence élevée proposée. Nos études montrent qu’il existe un marché passagers, notamment l’été, et fret à l’import comme à l’export ». La ligne serait à l’équilibre dès 2021 avec un objectif de parts de marché sur les flux Grand Sud de la France-Tanger de l’ordre de 5 % dans le fret et de 2 % dans le passager.

Confrontée à un manque de visibilité sur son marché corse historique, La Méridionale est à la recherche d’un second souffle. Cette diversification ouvre de nouvelles perspectives à la filiale maritime du groupe Stef.